特別レポート①
 ■ジムニー東北ひとり旅
本州最北端目指して３,６００ｋｍ
（掲載の本文）
ジムニーをこよなく愛するお馴染み岡村さん
ゴールデンウィークにひとり旅で訪れた東北ツーリング
車中泊にて７泊８日、自由気ままにさすらった
ハプニング満載の全行程をレポート


未踏の地、東北目指して

　旅好きな私でも津軽半島・下北半島・男鹿半島はまだ行ったことがなかった。若いときに岩手県～山形県までは行ったことがあるのだが、秋田県と青森県は、まだ見知らぬ土地。
「いつかは必ず行きたい」と考えていた場所だった。地図で見る突き出た半島を見ると、面白いものがありそうに思えてしかたない。
これでジムニーひとり旅の行き先は決定！
趣味のカメラできれいな風景を撮り、温泉にも浸かりながらジムニーと宿とするツーリングに出発！


１～２日目（４月２８日・２９日）　　　イッキに北を目指す　　

　私の住む広島県から山陽自動車道～北陸道を経て新潟まで走り、国道を北上するルートだと、津軽半島までは１泊２日かかる計算。４月２８日（１日目）に仕事を終えて家を出た。翌２９日（２日目）の朝８時に新潟中央～日本海東北自動車道の中条（新潟市内を抜ける）までイッキに走破。本日の目的地である津軽半島の龍飛岬まで半分以上走ったことになる。

　途中、青森県黄金崎にある露天風呂「不老ふ死の温泉」に立ち寄り、津軽半島の突先の龍飛岬に着き、軽く夜食を済ませて寝たのは２３時過ぎ。考えてみればイッキに北上し、途中で仮眠したのが３度で合計１時間３０分ほどしか寝ていない。出発して２７時間、買物と食事と仮眠と撮影時間の５時間を引くと２２時間の運転。距離は１３７０ｋｍだった。私も年齢に負けず体力・気力は衰えていなかったかな？
１０年目のジムニーもまだまだ元気だ！



黄金崎を目指す途中に立ち寄った所
旅の話は、家を出てからイッキに青森県に来ている。
ここまでの通った県名は、広島県－岡山県－兵庫県－大阪府－京都府－滋賀県－福井県－石川県－富山県－新潟県－山形県－秋田県－青森県の２府１１県。それもまだ、２４時間を経過していない。
よく、走ったものだ！


天気は良く、不老ふ死温泉まであと１時間ほど・・・。行く向こうに黄金崎が見える？
まだまだ走るようだ。海岸線がとても荒々しい。
イカの天日干しが綺麗に並んでいる。鳥よけの網もしてある。


黄金崎不老ふ死の露天風呂（こがねざきふろうふし）　　青森県西津軽郡
日本海に沈む夕陽を、海辺の露天風呂で眺めながら入浴できる有名な黄金色の湯、不老ふ死温泉。
海の中に見える露天風呂の湯ぶねは２ケ所あり、むかって左が混浴で、隣には女性専用も用意されている。
ゴールデンウィークとあって夕陽の時間ともなると、ご覧の通りゴッタガエシテいた。
湯ぶねから見える風景は海面すれすれとあって迫力も抜群。
この日は少し海も荒れていて岩に当たる水しぶきが湯ぶねにも入ってきた。

夕陽が水平線に沈む時は撮影の為に湯ぶねの外にいたが、写真撮影の２０分後に入ったら３人だけだった。
このように、海に近い露天風呂は、紀伊半島の白浜温泉・崎の湯いらいであり、湯ぶねから直接海に手が浸かるのは初めてだ。
温泉に浸かりながら、太陽が沈み西の空が変色していくのを見ていると、なにやら思いにふけるのは私だけであろうか？
昨日、家を出てから２８時間後に青森県の津軽半島の龍飛岬に着いたのである。
もちろん、休憩や食事や写真撮影を全部含めた時間なのだ。
走行時間だけを計算してみると２２時間ほどで１３７０ｋｍを走ったことになる。
平均時速６０ｋｍ強で、走り続けた計算にもなる。自分でも驚きである。
これを、ふたりで運転を交互にすると２０時間は切るのだろうか？

新潟から、国道を走るが、地図で見る距離感覚よりズット長く遠かった。車こそ混んではいなかったが、ただ走るだけの動作がメンドクサク感じた。

今回は、津軽半島・下北半島を目指していたので、秋田県の男鹿半島は横目で通り過ぎた。男鹿半島もとても気になる場所であるが、とにかく北を目指すしかない。（しかし、まさか・・・帰りに男鹿半島に行く、行けるとも思ってもいなかった）

龍飛岬に着いたのは深夜の２２時を過ぎていて、もちろんあたりは真っくら。
また、身体は疲れ、目も閉じかかっている状態。
着いた喜びより、寝れるという気持ちがとても強く、なにも考える思考力はなかった。

何かしら、ビールとつまみをホウバッて、とにかく、寝た！



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レポートＴＯＰ　レポート①　レポート②　レポート③　レポート④　レポート⑤　レポート⑥　

従来通りのベッド長を確保しつつ、荷物の出し入れを車外に出ずに行うために、ベッドの天板を半分にし、運転席の後ろ側のベッドを取り去った。 走行中にう荷物の転落を防ぐため、ベッド後部にパイプを装着。ボデイーとパイプの間にゴムを渡して荷物を縛る。 左右に渡す梁は、運転席側を取り去り、後部は残した。前部は梁の位置を下げ、Ｌ金具で補強。 ゴムを止めるボディー側は、窓の保護棒を利用。廃品利用で２本に増設し、保護効果も高まった。 向かって左下部に救急道具（牽引ロープ、ブースターケーブル、予備燃料等）や食事道具、ランプ類などを収める。 ベッドを組み立てたまま走行できるようになった。この状態で３段の棚が出来たことになり、ベッド上にパソコンや地図、カメラのレンズなどを置いて走行できる。 ベッド上に置いた荷物が走行中に滑って運転側に落ちるのを防ぐため、幅木を装着。些細なことだが、その効果は絶大だった。 太陽が沈むに従って、海面から橋脚が紅く染まる。瀬戸内海の島々が霞み赤と黒のコントラストがなんとも綺麗だ。 松林大利明林道（野村町）。林道はフラットで、路面も走りやすかった。 佐田岬を去る時にふと振り返ると朝靄が海に向かって浮遊していた。 牛ノ峯林道（双海町）：愛媛県、双海町の牛の峯（標高８９６ｍ）と内子町にまたがる林道。行き止まりで、向きを変えた。 佐田岬物産センター「三崎猟師物語り」三崎漁協直営店。アワビ、サザエ、、伊勢海老等が生きたまま販売されている。 サザエのつぼ焼きの横で、伊勢海老を焼いていると、気になってしょうがない。つぼ焼きでは、日本酒と醤油を少しいれる。 刺身にした伊勢海老を味噌汁にした。狸組のツーリングでは伊勢海老をがメニューになったのは始めてだろう。 標高1,485mの天狗峰を最高峰に25kmにわたって広がる、日本三大カルストのひとつ。北には石鎚連峰、南には室戸岬や太平洋を一望できる視界３６０度の見渡す限りの大パノラマ。天狗高原の緑の牧草に白い石灰岩の風景の中で牛がのんびりと草を食べる姿を見ていると・・・。 亀の井（うどん屋）。みんなのリクエスト通り、美味しいうどん屋さんにお連れしました。みんな「しょうゆうどん」を注文し、替え玉を注文していた。 今回のツーリングに参加した広島の仲間、「狸組」の面々。中央の白いジムニーJA11が私・岡村の愛車です。 愛媛県今治市と大島を結ぶしまなみ海道の来島海峡大橋に沈む夕陽。撮影場所は大島の「亀老山」展望台。 本文下の(説明　２）、お読みください。 本文下の(説明　３）、お読みください。 本文下の(説明　４）、お読みください。 本文下の(説明　５）、お読みください。 本文下の（説明　１）をお読みください。 地図を見ているのは、今年高校1年生の我が家の長女、好恵です。娘も、時々私の趣味の写真撮影に付いてきます。 私の愛車、ジムニーJA11の車内灯は、何と運転席側のBピラー上にタバコの半分大のものあひとつついているだけ。これでは、夜の暗がりの中で、地図もまともに見れません。 車線変更ラクラクミラーＭ２Ｖｏｉ　　Ｍ２は、ワイドタイプのミラーとしても使えるし、１／３だけ別角度に向けて、サブミラーとして使うこともできる。左ハンドルの車にも対応できる。 Ｍ２ミラーを裏からみた図。ボールジョイントを使って、サブミラーが自由に動かせるようになっている。詳しくは、ケイズコーポレーションのホームページ「http://keizu-corp.com/pc/」をみて欲しい。 （説明　１） （説明　２） （説明　３） Ｍ２サブミラーを助手席窓に合わせると、左上の図のＣの位置のクルマがこのように見える。 本来、Ｃの位置のクルマは、このように振り返って目視しないと見ることができない。 Ａの位置の車は、Ｍ２サブミラーでは見えないが、Ｂの位置では、とてもよく分かる。ただし実際は、ヘッドレストがもっと大映しになってしまい、ちょっと見づらくなる。 Ｍ２ミラー装着前の状態。ワイド型ミラーをつけていた。左サイドの純正ミラーも、たいした視線移動なしに、フロントウインドゥ越しに見ることのできるもので、気に入っている。 中古のエアコンﾕﾆｯﾄを探していたら、折良く部品取り用のクルマが手に入った。こちらも前部衝突の事故車だったが、運良くエアコンユニットは無事。被害は及んでいなかった。 ●本文の終わりに説明● ジムニーＪＡ１１のエアコンユニット　　これが部品取り車から取り外したエアコンユニット。クーリングファンの下にあるのがコンデンサー。細いフィンと冷媒の通る管からなる構造はラジエターに極似している。実はエバポレーター内部のこれとよく似た構造なのだ。 部品取り車のエアコンユニットの取り外し作業をする私。難しいところはプロに手伝ってもらった。 年式によって構成パーツが異なる　　上が平成４年式、下が平成６年式ジムニーのリキッドタンク部。冷媒も違うが、使用するパーツも微妙に異なっていたため、丸ごと交換することにした。 オゾン層を破壊しない冷媒　　右が古い冷媒。左がオゾン層を破壊しないと言われる新しい冷媒（ＨＦＣ１３４a）。どちらも詰め替え用ガスとして入手できる。内容量は２００ｇ。 エアコンの不調の原因はココ　　この部分、黒く汚れているのがおわかりいただけるだろか。衝突の影響だと思うが、コンデンサー下部が壊れ、パイプから冷媒が漏れていた。 エバポレーターについてホコリ取りは大変だった！ ①エバポレーター上部の樹脂製カバーを外した状態。フィンにホコリが・・・。 ②ホコリを取るのに様々な方法を試したが、結局この方法が有効だった。 ③集めたホコリ。どうです。６３０００ｋｍ走行でこの量。ゾットします。 ④最後に、洗浄液（速乾性タイプ）をシュ～と万遍なく吹きかけて終了。 秘密基地のできるまで①　本邸裏手、ガレージ予定地の整地。経費を浮かせるため、ユンボとダンプを借りて自分で作業した。 秘密基地のできるまで②　道路とツライチになるまで掘り下げた。これは１階のガレージにクルマを入れやすくするための措置。 秘密基地のできるまで③　ガレージの基礎を打ち、木製の柱を組み立てたところ。２階建てで、上下とも各３１㎡の広さにした。 秘密基地のできるまで④　完成！！ガレージにはシャッターを取り付け、外気をシャットアウトできるようにした。２階も窓付きとした。 １階のガレージにはクルマやバイクを収納。胴体部がコンテナになったサンダーバード２号よろしく、キャンプ道具を積んだジムニーが待機している。 秘密基地の司令部となる２階の部屋。サンダ-バードでいうなら「多機能宇宙ステーション」。ネットを通じ、あらゆる情報が入手できる。 壁には、予備の燃料タンクやグリル、ラジエター、エアクリナー等も吊ってある。 ＬＪ２０のウィンカーやライトなど、バラバラにしたパーツを箱に入れて保管している。 スチール棚を３組並べ、ジムニー（ＬＪ２０）の予備エンジン２基、ミッション１基、トランスファー１基などを保管してある。 ２階は、私の「趣味の宝物」がある。回転椅子３６０度回転せば、それらはいつでも手に取ることができる。また、ここは情報を集め、整理し、次の遊びをいかに楽しくするかを作戦する部屋でもある。写真の自転車も、サンダーバードメカのごとくいつでも出動可能なのだ。 岡村博文（広島県）　　四駆とカメラ、ツーリングと温泉、そして旬の海鮮モノが大好きなエリアレポーター。愛車はジムニーＬＪ２０とＪＡ１１。 最初はリアの荷台に蓋がわりの板を渡し、ボディー同色にカラーリングしていた。 荷台に渡す板は収納時のことを考えて板はこのように２枚に分割可能とした。 分割式とした２枚の板は金具で連結するようになっている。 愛犬ログを乗せるスペースを作った。脱落防止の柵は、長男の使っていたベッドの手すりを加工して作った。ログもなかなか気に入ったようで、手すりにアゴを乗せたりしてリラックスしながら乗っている。 １９９９年に行った紀伊半島・十津川ツーリングにて。たぬき組の中には古いジムニーを愛する者が多い。 助手席から荷台にかけてベッド板を設置したが、荷台の上にまたがるバーが曲者だった。このバーのおかげで寝返りがうてず難儀した。 助手席を外した場所には荷台と同じ高さになるように木製フレームを設置し、その上に板を渡した。 助手席後ろに取り付けてあったスペアタイヤは、このように荷台に渡した板の上に固定してみた。 LJ20用オリジナル幌・最新バージョン　　　ＬＪ２０に乗る友人が先に作った幌を参考に、自分のアイデアを盛り込んで設計した最新版のオリジナル幌。幌の取り付けや取り外しの時間が短く、ドアも脱着できる。いろんな状況に対応可能で、個人的にかなり気に入っている。製作は近 ミシンを使って自分で縫った初代幌。堀ドアはボロボロだった純正幌を修理したもの。 幌ドアを取り外せばビキニトップ仕様に・・・　　　新型幌もビキニトップ形状。ドアを取ればかなり爽快だ。 幌側面にも工夫がある・・・　　　幌側面は純正幌骨に結びつける。幌の横幅に余裕があり、雨滴が進入しづらくなった。 透明フィルムの取り付け・・・　　　リアの透明フィルムは、このように紐を使って、純正の幌骨にくくり付けるようになっている。 折り畳めばコンパクト・・・　　　幌も幌ドアも外して折り畳んでしまえばこんなコンパクトになる。収納性は純正の比ではない。 透明ビニールで密閉・・・　　　雨の日、寒い日は透明なビニールシートで後ろ側の空間を遮断する。 これがテント屋に頼んで新たに造り起こしてもらったオリジナル幌。使い勝手は素晴らしくよくなった。 風通しをよくしたい時は、このようにハーフドア仕様になる。 幌と幌ドアの密閉性が向上し、キャビンは雨漏りしなくなった。 幌ドアはこのようにジャンパーを使って開閉するようにした。乗り降りは多少面倒になったが、全体の密閉性が向上した。 トランスファーギヤが折れ、グチャグチャに・・・　　　図はＬＪ２０のトランスファーギヤ。走行中に四輪ロックした事故の後にバラしてみると、ギヤが折れ、ギヤボックス内がグチャグチャになっていた。左図中、グレーに着色してあるのがトランスファー周りで交換した部品。オ 写真はトランスミッションのハウジング。ニコイチでパーツを揃えるなどして整備した。 こちらもトランスミッションのシャフトとギヤ。サードギヤまわりでは、新品の純正部品が入手できないものもあった。 標高５６０ｍの高台にあるタヌキの城（ログハウス）。手作りのため、完成までに７年かかった。 １９９２年に水漏れしていたラジエター本体を修理。１９９３年にはサーモスタットと冷却水まわりのゴムホース、そしてゴムホースを止めるクランプ等を全て交換した。 ＬＪ２０－１型はもともとオリジナルは助手席のヘッドレストがない。これを探し続けていたのだが、偶然にも解体屋でお目当てのシートに出会うことができた。 バネがヘッタっていたので、バラして鉄の板を追加、フレームも塗装した。 前回に引き続き、我が愛車ＬＪ２０の１０年間の足跡をご紹介します。「ｼﾞﾑﾆｰは等身大のオモチャ」とはよく言ったもの。幌の作成に始まって荷台の蓋、愛犬用のスペースまで、クルマを様々にカスタマイズして楽しんでいます。いや～ジムニーってホント、いいですね。 岡村博文（広島県）　　四駆とカメラ、ツーリングと温泉、そして旬の海鮮モノが大好きなエリアレポーター。愛車はジムニーＬＪ２０とＪＡ１１． 写真上段：自作幌＆ハーフドアを装着した愛車で砂浜を駆ける私。若い！写真下段：ハーフドアはビニール製。このように座席側面のバーにスナップボタンで取り付ける。車体にも同じバタンを付け、バタ付きを防止した。 自作の初代ビキニトップ（左）と外注の二代目ビキニットップ（右）　　　左が自作幌（ビキニトップ）。ビニールとナイロン布で３層構造にして、ミシンを使って自分で縫った力作だ。ボロボロの純正ドアは、１回糸を抜いて、同じ穴に糸を通して補修した。 安全のために後付けしたロールバー。助手席に座っているのは１０歳当時の息子・康弘（現１７歳）です。 別表で下記に説明 純正ホックで簡単脱着：自作の幌には純正同様スナップピンを付け、脱着が容易に行えるようにした。ミシン縫いの苦労の跡、見えます？ エンジンも換装した：電装パーツ類も少なく、エンジンの積み下ろしから組み立てまで、さほど困ることはなかった。 ミッションの脱着作業は知人の自動車整備業者のピットを借りて行った。 クラッチ板、クラッチカバー、フライホイール等をバラして具合を確認した。 左が古いクラッチ板。磨耗していたので交換した。右が新品のクラッチ板だ。 ２０年間大切に保存してきたパブリカ　昭和４２年（１９６７年）式トヨタパブリカ・ピックアップＵＰ２０。地元の消防車だったのを手に入れたのは１９８１年。私が売った後に、６月に行われた「名古屋ノスタルジックカーショウ」に出品されていたらしい。 保存状態は良好。リアまでキズひとつない。７９０ｃｃのピックアップで、小型貨物登録だ。 走行距離は１３，９０３ｋｍ。メーターは速度計だけのシンプルなもので、１４０ｋｍ／ｈスケールとなっている。メーターの下の「ならし運転の速度制限」というステッカーが時代を感じさせる。 １９９２年式ＪＡ１１（手前）と１９７２年式ＬＪ２０（奥）。どちらもそれぞれに素晴らしい魅力があって、甲乙付けがたい。 なぜか買ってしまったＳＪ３０（書類付）。でも、この原稿執筆中に新しいご主人様が決まった。 これがＬＪ２０の部品取り車。半分土に還りかけているように見えるが、私には大切な宝の山なのだ。 本文最後に別記あり 「今やカメラとジムニーは私のライフワーク」。と言ったら少し大げさかな。でも、それぞれに思い出深い出会いがあるんです。今回は、私の友人となってくれたカメラ＆ジムニーとの馴れ初めを語ってみようと思います。 エイアレポーターになり、写真を趣味で始めてから揃えたカメラ機材（別に３００mmがあります）。デジカメは撮影の場所と時間をメモするのに使います。 ＜走行時は２段の棚＞上にはカメラ機材とクーラーボックスや着替えなどを載せ、下には非常時の道具とキャンプ用品を載せる。 ＜アイデア窓も用意＞ベッド板の後方部（上）は車の中から下の荷物を取り出す為の窓。右にはベッドの延長板が格納されている。 ＜ベッド最大利用時＞カメラ機材は運転席に載せ、クーラーボックスと衣類を入れたボックスを車外に置けば子供計２人就寝可能。 ベッドの下に収めている工具一式。これに、カメラ機材、キャンプグッズが私の三種の神器。 補助フレームにもひと工夫。はめ込み式でネジを使わず縦・横のズレをしっかり固定できる。 ＜これがひとり旅の時のスタイル＞ひとりで旅行する場合はこのままでもOK。上の写真のアイデア窓を使えば車外へ出ずとも棚下の雨具や長靴が取り出せる。降雨時にも便利志極。 助手席を外さずにベッドを造るために色々考えたが、助手席をフルリクライングさせ、その上にベッド板を置く方法を採った。 倒した助手席の上にベッド延長用の骨組みを組む。この骨組みはスライドで収納可能。下に伸びる脚もすぐに分解可能だ。 ＜コンパネを使ってキャンピングベッドを自作＞ジムニーをカメラ機材、車の工具、キャンプ用品一式を載せる「移動の宿」にしたい。というわけで、棚兼キャンピングベッドを自作した。設計から完成まで１日。材消費は５０００円だった。

（２００５年７月３日　本文修正）
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