特別レポートＴＯＰ
 ■東北～関東の太平洋沿岸を下る
ジムニーひとり旅　３,６００ｋｍ
★旅への思い

去年は、ひとりで１週間と長い旅をするのに、色々な事に決断・努力・準備とあった。
こう見えても、私も世間一般に言う、仕事も家族もある。
仕事を始めて、三十年あまりで、１週間も仕事を休むというのは始めてだった。
かなり後ろめたい旅をしたのである。

しかし、今年は違った。
「今年も、東北へ行くぞ！」の一言だった。
もっと、反対の意見があるのかと思いきや・・・、やはり－あきれて何も言えない－ようだ？

ま～あ、いいか！
私にも、ここ数年で決意したことを続けることにした。

　　（（（　旅の目的と決意　）））
　　旅の目的は、趣味の写真撮影で「日本全国の朝日＆夕日」を狙うことだ
　　何年かかるか、一生涯かかっても無理かも知れない
　　きっと終わりのない旅となろう
　　少し無理してでも旅に出て、１回でも多くの感動に出逢いたいと思っている

などと・格好よく言っている自分が・・・皆に対して必死に聞こえる！

日本も、昨年より２週目に入った。
太陽を追いかける旅として、全国を走ることにした。

今回の旅はどうなることやら。
では、「自由気ままなひとり旅」で、出かけることにしよう。

　旅日記へリンクします！

　レポートＴＯＰ　準備　レポート①　レポート②　レポート③　レポート④　レポート⑤　レポート⑥　データー
(((　紹介する画像はデジカメ撮影です・ポジではありませんのでお許しください　)))

<<<　綺麗な朝日と夕日は「朝陽＆夕陽の旅」でポジで紹介します　>>>

★全走行地図
　　写真をクリックするとリンクします

★東北－関東　全日程走行記録★　　　２００６・５　ＧＷ　東北－関東　　ひとり旅　３６００Km
旅日 月　日 曜日 着 発 LINK 場　所　・　内　容 走行距離 GS 仮眠・睡眠（分）
１日目 4月30日 日 11:40 家を出る
12:14 山陽自動車道　福山東インター
14:16 中国自動車道　西宮名塩SS（兵庫県） 218
14:26 トイレ休憩・GS給油 27.1
16:37 北陸自動車道　南条SA（福井県） 424
17:06 小休止（むすび）・GS給油 25.0
19:04 北陸自動車道　有磯海SA（富山県） 616
19:29 小休止（うどん）・GS給油 24.3
21:40 北陸自動車道　黒崎PA（新潟県） 823
22:16 小休止（コーヒー）・コース考える・GS給油 25.4
２日目 5月1日 月 0:37 東北自動車道　国見SA（福島県） 1036
1:07 仮眠・GS給油 25.2 20
1:47 東北自動車道　泉PA（宮城県） 1097
3:09 仮眠・GPS再セット 80
4:39 東北自動車道　紫波SA（岩手県） 1245
5:09 仮眠・GS給油 26.4 15
5:17 6:02 あまりにも眠かったので、仮眠した 30
6:59 田沢湖に到着 1316
8:00 乳頭温泉群・鶴の湯へ
8:20 9:30 孫六温泉入浴（駐車場着～）
10:14 今後のルート計画後田沢湖一周へ
11:34 田沢湖のキャンプ場・昼食（自炊①）・仮眠 1376 13.8 50
15:44 画像をCP-HDDへ
18:45 田沢湖（夕日①）撮影終了 1384
19:02 田沢湖を出る
20:34 20:59 盛岡市にて買出し（むすび、パンなど） 1452
22:22 22:52 国道４５５線にて仮眠 1528 35
3日目 5月2日 火 0:04 北山崎　駐車場着　付近散策と就寝準備 1582 165
0:49 3:30 就寝する
4:02 撮影移動
4:58 北山崎あたり（朝日①）撮影終了・休憩 1599
5:40 田野畑　道の駅　トイレ
6:44 鵜の巣断崖の駐車場
鵜の巣断崖の散策・朝食・画像をCP-HDDへ
9:00 鵜の巣を出る
9:44 9:50 宮古市　GS給油 1660 25.3
10:39 10:48 トドケ崎駐車場着（下見） 1690
11:20 月山頂上着（下見） 1706
13:04 16:34 月山林道脇で昼食（自炊②）・仮眠・頂上移動 200
19:10 月山（夕日②）撮影終了
林道４ｋｍ
20:10 トドケ崎駐車場着 1724
21:10 夕食（コンビニ弁当）と撮影の準備後就寝 50
４日目 5月3日 水 1:50 2:00 起床後撮影に出発 110
本州最東端　トドケ崎灯台（朝日②）撮影
7:14 駐車場へ着く　撮影しながら８０分
9:40 取材（奥出夫婦）・朝食（自炊③）
10:02 10:33 仮眠 30
12:07 14:00 道の駅トイレ・コンビニ弁当食べる・再度トイレ 1804
16:10 16:20 宮城県石巻市　石巻国道SS 1934 27.0
16:30 東松島　大高森展望台駐車場着
17:19 大高森展望台（夕日③）より撮影開始
19:17 駐車場に下りる
20:20 ルート設定
22:49 23:04 いわき市まで９０ｋｍ付近 2057
５日目 5月4日 木 2:04 2:17 休憩 2120
2:50 福島県　塩屋崎灯台着　画像をCPとHDDへ 2151
3:30 塩屋崎灯台（朝日③）付近で撮影
5:25 撮影終了
5:35 コース設定GPS
6:09 8:30 国道６号　勿来SS 2180 25.4 100
9:36 北関東自動車道　桜土浦下りる
10:25 霞ヶ浦着・撮影ポイント散策
12:04 15:30 昼食（自炊④）・仮眠
16:29 19:24 霞ヶ浦（夕日④）撮影終了・ルート設定 90
19:42 19:52 茨城県　潮来市　GS給油 19.3
21:30 犬吠崎灯台到着・撮影ポイント散策 2410
23:14 君ケ浜駐車場にて就寝 45
６日目 5月5日 金 3:50 起床後撮影（朝日④）・朝食（パン） 230
6:05 犬吠崎灯台を出発 2414
6:30 トイレ・ルート設定
九十九里の県道を南下
9:04 9:44 勝浦市で渋滞　車ちょっとずつ動くだけ 2524
9:54 Ｒ１２８　興津でトイレ休憩
11:24 11:34 白浜手前　道の駅ちくら・潮風王国　トイレ
11:39 野崎灯台　車から灯台まで歩き　車から降りただけ 2578
12:12 12:45 州崎灯台　駐車場　見学 2596
13:04 州崎港　昼食（自炊⑤） 2602
14:50 昼寝る 60
16:20 港の漁師さんと話をする
18:39 港を撮影（夕日⑤）して　港をスタート
18:54 ガソリン給油 2613 26.5
19:44 金谷港　東京湾フェリー　臨時３便 2640
21:49 フェリー乗船
22:30 三浦半島　久里浜港　
23:20 城ヶ崎　着
7日目 5月6日 土 0:40 3:54 金田湾　仮眠～起床 2675 194
4:15 撮影場所決定　高度５０ｍ　ＧＰＳセット　パン２個 2680
5:24 三浦半島撮影（朝日⑤）終了
7:04 東名自動車道　泰野ＩＣ
7:25 7:40 東名　足柄ＳＡ　ガソリン給油 2774 19.1
9:16 9:54 東名　由比ＰＡ　仮眠　 38
10:54 11:22 東名　遠州豊田ＰＡ　休憩　ﾙｰﾄ変更
12:20 豊橋　高根ＳＳ　ガソリン給油 2968 23.4
13:06 渥美半島　　日の出石門　あたり 3006
13:40 15:40 立馬崎灯台　昼食（むすびなど）　着替え　ＴＶなど
16:45 19:00 伊良湖岬灯台　駐車場　下見　撮影（夕日⑥）
19:41 駐車場　出る　愛知県　木村さん 3030
21:14 東名　豊川ＩＣ
21:19 21:44 東名　赤塚ＰＡ　トイレ休憩
21:53 22:54 東名　美合ＰＡ　仮眠　渋滞２ｋｍと聞く 60
８日目　 5月7日 日 0:00 0:19 名神　養老ＳＡ　ガソリン給油 3200 25.6
2:04 3:59 中国　西宮名塩ＳＡ　仮眠　ガソリン給油 3357 19.4 30
4:54 4:59 ？ＰＡ　コーヒー
6:34 家　到着　 26.0
3576 404.2 1632



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標高1,485mの天狗峰を最高峰に25kmにわたって広がる、日本三大カルストのひとつ。北には石鎚連峰、南には室戸岬や太平洋を一望できる視界３６０度の見渡す限りの大パノラマ。天狗高原の緑の牧草に白い石灰岩の風景の中で牛がのんびりと草を食べる姿を見ていると・・・。 亀の井（うどん屋）。みんなのリクエスト通り、美味しいうどん屋さんにお連れしました。みんな「しょうゆうどん」を注文し、替え玉を注文していた。 今回のツーリングに参加した広島の仲間、「狸組」の面々。中央の白いジムニーJA11が私・岡村の愛車です。 愛媛県今治市と大島を結ぶしまなみ海道の来島海峡大橋に沈む夕陽。撮影場所は大島の「亀老山」展望台。 本文下の(説明　２）、お読みください。 本文下の(説明　３）、お読みください。 本文下の(説明　４）、お読みください。 本文下の(説明　５）、お読みください。 本文下の（説明　１）をお読みください。 地図を見ているのは、今年高校1年生の我が家の長女、好恵です。娘も、時々私の趣味の写真撮影に付いてきます。 私の愛車、ジムニーJA11の車内灯は、何と運転席側のBピラー上にタバコの半分大のものあひとつついているだけ。これでは、夜の暗がりの中で、地図もまともに見れません。 車線変更ラクラクミラーＭ２Ｖｏｉ　　Ｍ２は、ワイドタイプのミラーとしても使えるし、１／３だけ別角度に向けて、サブミラーとして使うこともできる。左ハンドルの車にも対応できる。 Ｍ２ミラーを裏からみた図。ボールジョイントを使って、サブミラーが自由に動かせるようになっている。詳しくは、ケイズコーポレーションのホームページ「http://keizu-corp.com/pc/」をみて欲しい。 （説明　１） （説明　２） （説明　３） Ｍ２サブミラーを助手席窓に合わせると、左上の図のＣの位置のクルマがこのように見える。 本来、Ｃの位置のクルマは、このように振り返って目視しないと見ることができない。 Ａの位置の車は、Ｍ２サブミラーでは見えないが、Ｂの位置では、とてもよく分かる。ただし実際は、ヘッドレストがもっと大映しになってしまい、ちょっと見づらくなる。 Ｍ２ミラー装着前の状態。ワイド型ミラーをつけていた。左サイドの純正ミラーも、たいした視線移動なしに、フロントウインドゥ越しに見ることのできるもので、気に入っている。 中古のエアコンﾕﾆｯﾄを探していたら、折良く部品取り用のクルマが手に入った。こちらも前部衝突の事故車だったが、運良くエアコンユニットは無事。被害は及んでいなかった。 ●本文の終わりに説明● ジムニーＪＡ１１のエアコンユニット　　これが部品取り車から取り外したエアコンユニット。クーリングファンの下にあるのがコンデンサー。細いフィンと冷媒の通る管からなる構造はラジエターに極似している。実はエバポレーター内部のこれとよく似た構造なのだ。 部品取り車のエアコンユニットの取り外し作業をする私。難しいところはプロに手伝ってもらった。 年式によって構成パーツが異なる　　上が平成４年式、下が平成６年式ジムニーのリキッドタンク部。冷媒も違うが、使用するパーツも微妙に異なっていたため、丸ごと交換することにした。 オゾン層を破壊しない冷媒　　右が古い冷媒。左がオゾン層を破壊しないと言われる新しい冷媒（ＨＦＣ１３４a）。どちらも詰め替え用ガスとして入手できる。内容量は２００ｇ。 エアコンの不調の原因はココ　　この部分、黒く汚れているのがおわかりいただけるだろか。衝突の影響だと思うが、コンデンサー下部が壊れ、パイプから冷媒が漏れていた。 エバポレーターについてホコリ取りは大変だった！ ①エバポレーター上部の樹脂製カバーを外した状態。フィンにホコリが・・・。 ②ホコリを取るのに様々な方法を試したが、結局この方法が有効だった。 ③集めたホコリ。どうです。６３０００ｋｍ走行でこの量。ゾットします。 ④最後に、洗浄液（速乾性タイプ）をシュ～と万遍なく吹きかけて終了。 秘密基地のできるまで①　本邸裏手、ガレージ予定地の整地。経費を浮かせるため、ユンボとダンプを借りて自分で作業した。 秘密基地のできるまで②　道路とツライチになるまで掘り下げた。これは１階のガレージにクルマを入れやすくするための措置。 秘密基地のできるまで③　ガレージの基礎を打ち、木製の柱を組み立てたところ。２階建てで、上下とも各３１㎡の広さにした。 秘密基地のできるまで④　完成！！ガレージにはシャッターを取り付け、外気をシャットアウトできるようにした。２階も窓付きとした。 １階のガレージにはクルマやバイクを収納。胴体部がコンテナになったサンダーバード２号よろしく、キャンプ道具を積んだジムニーが待機している。 秘密基地の司令部となる２階の部屋。サンダ-バードでいうなら「多機能宇宙ステーション」。ネットを通じ、あらゆる情報が入手できる。 壁には、予備の燃料タンクやグリル、ラジエター、エアクリナー等も吊ってある。 ＬＪ２０のウィンカーやライトなど、バラバラにしたパーツを箱に入れて保管している。 スチール棚を３組並べ、ジムニー（ＬＪ２０）の予備エンジン２基、ミッション１基、トランスファー１基などを保管してある。 ２階は、私の「趣味の宝物」がある。回転椅子３６０度回転せば、それらはいつでも手に取ることができる。また、ここは情報を集め、整理し、次の遊びをいかに楽しくするかを作戦する部屋でもある。写真の自転車も、サンダーバードメカのごとくいつでも出動可能なのだ。 岡村博文（広島県）　　四駆とカメラ、ツーリングと温泉、そして旬の海鮮モノが大好きなエリアレポーター。愛車はジムニーＬＪ２０とＪＡ１１。 最初はリアの荷台に蓋がわりの板を渡し、ボディー同色にカラーリングしていた。 荷台に渡す板は収納時のことを考えて板はこのように２枚に分割可能とした。 分割式とした２枚の板は金具で連結するようになっている。 愛犬ログを乗せるスペースを作った。脱落防止の柵は、長男の使っていたベッドの手すりを加工して作った。ログもなかなか気に入ったようで、手すりにアゴを乗せたりしてリラックスしながら乗っている。 １９９９年に行った紀伊半島・十津川ツーリングにて。たぬき組の中には古いジムニーを愛する者が多い。 助手席から荷台にかけてベッド板を設置したが、荷台の上にまたがるバーが曲者だった。このバーのおかげで寝返りがうてず難儀した。 助手席を外した場所には荷台と同じ高さになるように木製フレームを設置し、その上に板を渡した。 助手席後ろに取り付けてあったスペアタイヤは、このように荷台に渡した板の上に固定してみた。 LJ20用オリジナル幌・最新バージョン　　　ＬＪ２０に乗る友人が先に作った幌を参考に、自分のアイデアを盛り込んで設計した最新版のオリジナル幌。幌の取り付けや取り外しの時間が短く、ドアも脱着できる。いろんな状況に対応可能で、個人的にかなり気に入っている。製作は近 ミシンを使って自分で縫った初代幌。堀ドアはボロボロだった純正幌を修理したもの。 幌ドアを取り外せばビキニトップ仕様に・・・　　　新型幌もビキニトップ形状。ドアを取ればかなり爽快だ。 幌側面にも工夫がある・・・　　　幌側面は純正幌骨に結びつける。幌の横幅に余裕があり、雨滴が進入しづらくなった。 透明フィルムの取り付け・・・　　　リアの透明フィルムは、このように紐を使って、純正の幌骨にくくり付けるようになっている。 折り畳めばコンパクト・・・　　　幌も幌ドアも外して折り畳んでしまえばこんなコンパクトになる。収納性は純正の比ではない。 透明ビニールで密閉・・・　　　雨の日、寒い日は透明なビニールシートで後ろ側の空間を遮断する。 これがテント屋に頼んで新たに造り起こしてもらったオリジナル幌。使い勝手は素晴らしくよくなった。 風通しをよくしたい時は、このようにハーフドア仕様になる。 幌と幌ドアの密閉性が向上し、キャビンは雨漏りしなくなった。 幌ドアはこのようにジャンパーを使って開閉するようにした。乗り降りは多少面倒になったが、全体の密閉性が向上した。 トランスファーギヤが折れ、グチャグチャに・・・　　　図はＬＪ２０のトランスファーギヤ。走行中に四輪ロックした事故の後にバラしてみると、ギヤが折れ、ギヤボックス内がグチャグチャになっていた。左図中、グレーに着色してあるのがトランスファー周りで交換した部品。オ 写真はトランスミッションのハウジング。ニコイチでパーツを揃えるなどして整備した。 こちらもトランスミッションのシャフトとギヤ。サードギヤまわりでは、新品の純正部品が入手できないものもあった。 標高５６０ｍの高台にあるタヌキの城（ログハウス）。手作りのため、完成までに７年かかった。 １９９２年に水漏れしていたラジエター本体を修理。１９９３年にはサーモスタットと冷却水まわりのゴムホース、そしてゴムホースを止めるクランプ等を全て交換した。 ＬＪ２０－１型はもともとオリジナルは助手席のヘッドレストがない。これを探し続けていたのだが、偶然にも解体屋でお目当てのシートに出会うことができた。 バネがヘッタっていたので、バラして鉄の板を追加、フレームも塗装した。 前回に引き続き、我が愛車ＬＪ２０の１０年間の足跡をご紹介します。「ｼﾞﾑﾆｰは等身大のオモチャ」とはよく言ったもの。幌の作成に始まって荷台の蓋、愛犬用のスペースまで、クルマを様々にカスタマイズして楽しんでいます。いや～ジムニーってホント、いいですね。 岡村博文（広島県）　　四駆とカメラ、ツーリングと温泉、そして旬の海鮮モノが大好きなエリアレポーター。愛車はジムニーＬＪ２０とＪＡ１１． 写真上段：自作幌＆ハーフドアを装着した愛車で砂浜を駆ける私。若い！写真下段：ハーフドアはビニール製。このように座席側面のバーにスナップボタンで取り付ける。車体にも同じバタンを付け、バタ付きを防止した。 自作の初代ビキニトップ（左）と外注の二代目ビキニットップ（右）　　　左が自作幌（ビキニトップ）。ビニールとナイロン布で３層構造にして、ミシンを使って自分で縫った力作だ。ボロボロの純正ドアは、１回糸を抜いて、同じ穴に糸を通して補修した。 安全のために後付けしたロールバー。助手席に座っているのは１０歳当時の息子・康弘（現１７歳）です。 別表で下記に説明 純正ホックで簡単脱着：自作の幌には純正同様スナップピンを付け、脱着が容易に行えるようにした。ミシン縫いの苦労の跡、見えます？ エンジンも換装した：電装パーツ類も少なく、エンジンの積み下ろしから組み立てまで、さほど困ることはなかった。 ミッションの脱着作業は知人の自動車整備業者のピットを借りて行った。 クラッチ板、クラッチカバー、フライホイール等をバラして具合を確認した。 左が古いクラッチ板。磨耗していたので交換した。右が新品のクラッチ板だ。
http://www.fuchu.or.jp/~okamura
AREA　ＲＥＰＯＲＴＥＲ
okamura@fuchu.or.jp
http://www.oka39.com
info@oka39.com
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1102002/01/03よりカウト632