カーネル　車中泊　朝日と夕日をおいかけて日本を旅する

　車中泊　カーネル　vol.１６

★四国・佐田岬半島を巡る★

Part.１１　佐田岬半島に立つ灯台を撮影する

＜＜＜　２０１３年３月１０日発売　＞＞＞

　カーネルＳＴＡＦＦ　writer ・ photographer　　岡村博文　Okamura Hirofumi

●筆者紹介●岡村博文　おかむらひろふみ
１９５７年生まれ。広島県在住。地元のパソコン講座の講師を務める。
四輪駆動車専門誌のレポーター・カメラマンで活躍中。
高校時代からひとり旅が好きで、徒歩・自転車・単車・電車・車を使い沖縄県を除く日本を１周。
２００１年より趣味のカメラで「朝日と夕日撮影」を目的に三十数回に分けて総走行距離約６万キロを走り、２０１０年５月の北海道旅で日本２周目を終えた。現在は日本３周目（撮影旅は２周目）に挑戦中！・・・。

旨い魚を育む豊予海峡に突き出た佐田岬半島に立つ灯台を撮影してきた。海の難所として知られる、黄金碆に照射された光が幻想をさそった。
＜＜＜Ｐ５８とＰ５９＞＞＞今年の初走りは四国の佐田岬灯台を目指した　今年の正月明けは冬の季節風がもたらして西高東低の冬型気圧配置で二本海岸には雪が降り、太平洋側には乾燥した冷たい風が吹いていた。初詣でを兼ねて島根県の出雲に行こうと思ったが天気予報を見ても日本海側は大荒れで大雪になるだろうとのこと。しかし、冬型の天気図の中でも、唯一晴れマークがあるのが四国の西部あたりだった。　広島県からしまなみ海道を四国に渡り、今治市から松山市で夕やけこやけラインを南下して八幡浜市に向かう。佐田岬半島の佐田岬メロディーラインを走り佐田岬灯台を目指した。　佐田岬（さだみさき）半島は、愛媛県西部の豊予海峡(別称：速吸瀬戸（はやすいせと）に突出した全長40kmの半島だ。瀬戸内海国立公園に属して、半島腹部は佐田岬半島宇和海県立自然公園に指定されている。北に瀬戸内海、南に宇和海、西は豊予海峡をはさんで九州までわずか15km、佐賀関半島と向かい合う。岬端の先端付近には岩礁が多く、その一つ黄金碆（おうごんばえ）は海の難所として知られる。道に迷いながら半島の先端を目指す　半島を縦貫する国道１９７線は、かつては宇和海側の山腹に沿って走って曲がりくねる悪路で、１９７をもじって、“イクナ”酷道（こくどう）とすら呼ばれていた。現在では、半島の尾根を縦走する頂上線（通称・メロディーライン）が完成（昭和６３年）して八幡浜市から三崎港まで４０分ほどで行けるようになった。今回は宇和海側の朝日撮影場所を探すために三崎町から梶谷鼻を目指した。道に迷って再びR１９７線に出た。反対側から再度チャレンジして大佐田から三崎町を通って井野浦から梶谷岬を目指したが、また道に迷い井野浦（阿弥陀池）から三崎灘へ出てしまい最後は道が無くなった。どうやら、今回は梶谷鼻は見ることを許されなかった。しかし、佐田岬半島の綺麗な海・漁村・果実畑・細い道などの自然あふれる景色や周囲の面白さは変わらなかった。顔にあたると痛い　突風のなか　必死でブレを防いだ　佐田岬の駐車場に着いたのは１４時過ぎ。クルマから降りると突風北よりの風が吹いて雪も混ざり寒い。日没までに３時間近くあるが待ち切れず、１５時過ぎに灯台を目指して出発。日没後にも撮影予定だったので２枚の防寒着と食糧と飲料水とLEDランプ３種類とカメラ機材（レンズ５本・カメラ２台・三脚）で総重量２５ｋｇを背負った。駐車場から灯台までは１.８ｋｍほどでアップダウンの道のりだ。　しかし過去来たときより遊歩道（前半部分）がきれいに舗装されて歩きやすくなっていた。灯台が見える椿山展望台は１６時着。展望台は突風で顔にあたると痛い。思っていた以上に冷たい強風だったが防寒着も予想以上に着込んでいるので耐えられそうだ。撮影が目的なのでカメラがブレルのを防ぐため風避けになるので必死だった。岩礁を照らす灯台の光りがとても綺麗だった　日没に近付くと景色が一変。九州の山々がオレンジ色に変わり美しい光景となる。８００mmの望遠レンズで覗くと、幻想的で時間が止まった別世界のようだ。観光で訪れた人たちにもファインダーを覗いてもらうと、「綺麗だ！」「ワア～」と声が漏れ絶句する。誰が見ても感動する景色には驚き方が同じようだ。　今回の撮影では“灯台＝光り”を表現したくて日没後の灯台を撮影をする準備をしていた。岬付近の黄金碆（おうごんばえ）をサーチライトで照らしている光景を狙う。灯台の光は回転するが、サーチライトは一点だけを照らしている。これを写真で表現するとどうなるのだろうと考えていた。カメラ用語でいうと、ISO感度・絞り・露出を探りながらバルブ（シャッターを開けたまま）撮影で時間を決める。日没が１７時過ぎで撮影終了が１８時３０分と１時間３０分も寒い中を頑張ってみた。　夕日が沈むと佐田岬灯台が暗闇を照らす白色光は九州までとどき、潮流の速い豊予海峡を航路する船舶安全の守護神となるのだ。対岸の佐賀関灯台の光も見えていた。た。そして海南防止のため、佐田岬の南沖合い６５０ｍ付近の“黄金碆”という岩礁にある標識灯にライトが照らされのだ。１点を照らす一直線の光りが綺麗に見えて、航海する船と景色が重なり合い妙に安心感を覚えた。撮影が終わり駐車場に帰ったのは２０時前でクタクタ状態だった。そこに車中泊をする車が３台停まっていたので私も仲間に入れてもらった。機材を片づけ服も着替え簡単に食事して就寝は２１時過ぎ。次の朝日撮影は駐車場からと決めていたが、目が覚めた５時過ぎにふたたび朝日撮影のために灯台に向かった。
<<<５８ページの写真の説明>>> キャプション０１佐田岬灯台瀬戸内海国立公園に属して四国最西端の佐田岬半島の先端にそびえる白亜の灯台（地上～頭部18m・水面～灯火49m）、光達距離は３５ｋｍ。晴れた日には豊予海峡（ほうよかいきょう）を隔てて九州を遠望できる。豊予海峡に望む佐田岬は海上交通の要衝で第2次大戦中まで要塞地帯でもあった。（撮影１月３日）キャプション０２佐田岬半島の佐田岬漁港の数キロ前。細長い半島を実感できる風景で海沿いには家が点在する。キャプション０３・０４　　写真の間に説明をいれてほしいこの際だから、“椿山展望台”からの九州に沈む夕日の位置をお見せしよう。↑上の写真は１１月１日。↓下の写真は５月３日。灯台にいちばん絡むのは１２月中旬かな。カメラマンからすると、もう一度チャレンジするしかないだろう。キャプション０５佐田岬灯台の対岸の佐賀関半島～右側が別府市方向。望遠８００ミリの世界で夕焼けがオレンジ色になり山並みがとても綺麗だった。煙突の煙まで見えてしまう。 <<<５９ページの写真の説明>>> キャプション０６黄金碆（おうごんばえ）　佐田岬灯台にある看板より佐田岬の南沖合い６５０ｍ付近に黄金碆という岩礁があり、潮流が速く通行船舶の障害となっていたので、昭和２５年９月に岩礁上に灯柱が設置された。しかし保守作業が大変危険で昭和５１年佐田岬灯台から岩礁を照射する方式（黄金碆照射灯）に変更して、管理の合理化と船舶通航の安全に大きく貢献している。三崎町誌によると“黄金碆と海賊”の物語があるそうな？キャプション０７朝日を浴びる佐田岬灯台。朝日で白亜色した灯台も朝日で赤く染まっていた。キャプション０８駐車場から灯台に向かう遊歩道。昔ながらの樹生林の間を縫って歩き木々は風よけにもなっている。駐車場から前半は舗装道で後半は石を敷き詰めた道で歩きやすい。キャプション０９灯台までの遊歩道でいったん海面ちかくまで下がる。このあと少し登ると灯台が見える。結構、アップダウンが長いので夏には飲料水を用意すること。前半に自動販売機があるが、この日も売り切れで品切れとなっていた。キャプション１０宇和海に輝く朝日佐田岬灯台の横の階段付近からの朝日撮影。日の出は愛媛県の宇和島あたりかな。灯台近くからの撮影で宇和海を赤く染めた。キャプション１１佐田岬の駐車場無料の駐車場で車は40台停められる。トイレも駐車場も綺麗。但し、５月の連休には要注意。キャプション１２豊予海峡(速吸（はやすい）瀬戸)の流れ（宇和海から瀬戸内海の流れ）豊予海峡は、潮の流れが非常に速いことから「速吸（はやすい）の瀬戸」とも呼ばれています。南北から海峡に流れ込む潮流は、わずか13.5kmの狭い瀬戸で行く手を狭められ、最大約5.5ノット（時速約10km）にも達する急流となります。写真の真中あたりに“黄金碆”左側には漁船が見えます。キャプション１２に　入れば・・・豊予海峡には、北は関門海峡、東は瀬戸内海、そして南は太平洋からの３つの海水が交互に流れ込んで干満の差で急潮となる。世界的にも珍しい３つの潮流（湧昇流）から運ばれる豊富な栄養素が、豊予海峡の豊かさで魚の身が引き締まり岬魚が旨い理由でもある。
(<<<カーネルは年４回の季刊で刊行>>> 現在は３、６、９、１２月の季刊で発売されています。ＣＨＩＫＹＵ－ＭＡＲＵ　株式会社地球丸へリンクします

旨い魚を育む豊予海峡に突き出た佐田岬半島に立つ灯台を撮影してきた。海の難所として知られる、黄金碆に照射された光が幻想をさそった。
＜＜＜Ｐ５８とＰ５９＞＞＞今年の初走りは四国の佐田岬灯台を目指した　今年の正月明けは冬の季節風がもたらして西高東低の冬型気圧配置で二本海岸には雪が降り、太平洋側には乾燥した冷たい風が吹いていた。初詣でを兼ねて島根県の出雲に行こうと思ったが天気予報を見ても日本海側は大荒れで大雪になるだろうとのこと。しかし、冬型の天気図の中でも、唯一晴れマークがあるのが四国の西部あたりだった。　広島県からしまなみ海道を四国に渡り、今治市から松山市で夕やけこやけラインを南下して八幡浜市に向かう。佐田岬半島の佐田岬メロディーラインを走り佐田岬灯台を目指した。　佐田岬（さだみさき）半島は、愛媛県西部の豊予海峡(別称：速吸瀬戸（はやすいせと）に突出した全長40kmの半島だ。瀬戸内海国立公園に属して、半島腹部は佐田岬半島宇和海県立自然公園に指定されている。北に瀬戸内海、南に宇和海、西は豊予海峡をはさんで九州までわずか15km、佐賀関半島と向かい合う。岬端の先端付近には岩礁が多く、その一つ黄金碆（おうごんばえ）は海の難所として知られる。道に迷いながら半島の先端を目指す　半島を縦貫する国道１９７線は、かつては宇和海側の山腹に沿って走って曲がりくねる悪路で、１９７をもじって、“イクナ”酷道（こくどう）とすら呼ばれていた。現在では、半島の尾根を縦走する頂上線（通称・メロディーライン）が完成（昭和６３年）して八幡浜市から三崎港まで４０分ほどで行けるようになった。今回は宇和海側の朝日撮影場所を探すために三崎町から梶谷鼻を目指した。道に迷って再びR１９７線に出た。反対側から再度チャレンジして大佐田から三崎町を通って井野浦から梶谷岬を目指したが、また道に迷い井野浦（阿弥陀池）から三崎灘へ出てしまい最後は道が無くなった。どうやら、今回は梶谷鼻は見ることを許されなかった。しかし、佐田岬半島の綺麗な海・漁村・果実畑・細い道などの自然あふれる景色や周囲の面白さは変わらなかった。顔にあたると痛い　突風のなか　必死でブレを防いだ　佐田岬の駐車場に着いたのは１４時過ぎ。クルマから降りると突風北よりの風が吹いて雪も混ざり寒い。日没までに３時間近くあるが待ち切れず、１５時過ぎに灯台を目指して出発。日没後にも撮影予定だったので２枚の防寒着と食糧と飲料水とLEDランプ３種類とカメラ機材（レンズ５本・カメラ２台・三脚）で総重量２５ｋｇを背負った。駐車場から灯台までは１.８ｋｍほどでアップダウンの道のりだ。　しかし過去来たときより遊歩道（前半部分）がきれいに舗装されて歩きやすくなっていた。灯台が見える椿山展望台は１６時着。展望台は突風で顔にあたると痛い。思っていた以上に冷たい強風だったが防寒着も予想以上に着込んでいるので耐えられそうだ。撮影が目的なのでカメラがブレルのを防ぐため風避けになるので必死だった。岩礁を照らす灯台の光りがとても綺麗だった　日没に近付くと景色が一変。九州の山々がオレンジ色に変わり美しい光景となる。８００mmの望遠レンズで覗くと、幻想的で時間が止まった別世界のようだ。観光で訪れた人たちにもファインダーを覗いてもらうと、「綺麗だ！」「ワア～」と声が漏れ絶句する。誰が見ても感動する景色には驚き方が同じようだ。　今回の撮影では“灯台＝光り”を表現したくて日没後の灯台を撮影をする準備をしていた。岬付近の黄金碆（おうごんばえ）をサーチライトで照らしている光景を狙う。灯台の光は回転するが、サーチライトは一点だけを照らしている。これを写真で表現するとどうなるのだろうと考えていた。カメラ用語でいうと、ISO感度・絞り・露出を探りながらバルブ（シャッターを開けたまま）撮影で時間を決める。日没が１７時過ぎで撮影終了が１８時３０分と１時間３０分も寒い中を頑張ってみた。　夕日が沈むと佐田岬灯台が暗闇を照らす白色光は九州までとどき、潮流の速い豊予海峡を航路する船舶安全の守護神となるのだ。対岸の佐賀関灯台の光も見えていた。た。そして海南防止のため、佐田岬の南沖合い６５０ｍ付近の“黄金碆”という岩礁にある標識灯にライトが照らされのだ。１点を照らす一直線の光りが綺麗に見えて、航海する船と景色が重なり合い妙に安心感を覚えた。撮影が終わり駐車場に帰ったのは２０時前でクタクタ状態だった。そこに車中泊をする車が３台停まっていたので私も仲間に入れてもらった。機材を片づけ服も着替え簡単に食事して就寝は２１時過ぎ。次の朝日撮影は駐車場からと決めていたが、目が覚めた５時過ぎにふたたび朝日撮影のために灯台に向かった。
<<<５８ページの写真の説明>>> キャプション０１佐田岬灯台瀬戸内海国立公園に属して四国最西端の佐田岬半島の先端にそびえる白亜の灯台（地上～頭部18m・水面～灯火49m）、光達距離は３５ｋｍ。晴れた日には豊予海峡（ほうよかいきょう）を隔てて九州を遠望できる。豊予海峡に望む佐田岬は海上交通の要衝で第2次大戦中まで要塞地帯でもあった。（撮影１月３日）キャプション０２佐田岬半島の佐田岬漁港の数キロ前。細長い半島を実感できる風景で海沿いには家が点在する。キャプション０３・０４　　写真の間に説明をいれてほしいこの際だから、“椿山展望台”からの九州に沈む夕日の位置をお見せしよう。↑上の写真は１１月１日。↓下の写真は５月３日。灯台にいちばん絡むのは１２月中旬かな。カメラマンからすると、もう一度チャレンジするしかないだろう。キャプション０５佐田岬灯台の対岸の佐賀関半島～右側が別府市方向。望遠８００ミリの世界で夕焼けがオレンジ色になり山並みがとても綺麗だった。煙突の煙まで見えてしまう。 <<<５９ページの写真の説明>>> キャプション０６黄金碆（おうごんばえ）　佐田岬灯台にある看板より佐田岬の南沖合い６５０ｍ付近に黄金碆という岩礁があり、潮流が速く通行船舶の障害となっていたので、昭和２５年９月に岩礁上に灯柱が設置された。しかし保守作業が大変危険で昭和５１年佐田岬灯台から岩礁を照射する方式（黄金碆照射灯）に変更して、管理の合理化と船舶通航の安全に大きく貢献している。三崎町誌によると“黄金碆と海賊”の物語があるそうな？キャプション０７朝日を浴びる佐田岬灯台。朝日で白亜色した灯台も朝日で赤く染まっていた。キャプション０８駐車場から灯台に向かう遊歩道。昔ながらの樹生林の間を縫って歩き木々は風よけにもなっている。駐車場から前半は舗装道で後半は石を敷き詰めた道で歩きやすい。キャプション０９灯台までの遊歩道でいったん海面ちかくまで下がる。このあと少し登ると灯台が見える。結構、アップダウンが長いので夏には飲料水を用意すること。前半に自動販売機があるが、この日も売り切れで品切れとなっていた。キャプション１０宇和海に輝く朝日佐田岬灯台の横の階段付近からの朝日撮影。日の出は愛媛県の宇和島あたりかな。灯台近くからの撮影で宇和海を赤く染めた。キャプション１１佐田岬の駐車場無料の駐車場で車は40台停められる。トイレも駐車場も綺麗。但し、５月の連休には要注意。キャプション１２豊予海峡(速吸（はやすい）瀬戸)の流れ（宇和海から瀬戸内海の流れ）豊予海峡は、潮の流れが非常に速いことから「速吸（はやすい）の瀬戸」とも呼ばれています。南北から海峡に流れ込む潮流は、わずか13.5kmの狭い瀬戸で行く手を狭められ、最大約5.5ノット（時速約10km）にも達する急流となります。写真の真中あたりに“黄金碆”左側には漁船が見えます。キャプション１２に　入れば・・・豊予海峡には、北は関門海峡、東は瀬戸内海、そして南は太平洋からの３つの海水が交互に流れ込んで干満の差で急潮となる。世界的にも珍しい３つの潮流（湧昇流）から運ばれる豊富な栄養素が、豊予海峡の豊かさで魚の身が引き締まり岬魚が旨い理由でもある。
(<<<カーネルは年４回の季刊で刊行>>> 現在は３、６、９、１２月の季刊で発売されています。ＣＨＩＫＹＵ－ＭＡＲＵ　株式会社地球丸へリンクします