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No４０.　ジムニーで行く撮影旅　北海道１周

（後編）

■太陽を追いかけろ　ジムニーで行く撮影旅

激走６,０００ｋｍ！　北海道ぐるり一周




＜＜＜見完成です＞＞＞

すいません！　完成までにはかなりの時間がかかりそうです！
 

２００１年に立てた計画では１０年間で「日本一周（沖縄県を除く）」「朝日＆夕日の撮影場所を１００か所以上で」と大胆な目標を掲げ、ついに、最終段階の北海道へ足を踏み入れた。短い休みを利用して、太陽を追いかけながら北海道を１周する強行軍もついにクライマックスを迎える。残りは北海道内１,７００ｋｍの道のりだ。心温まる現地人との出会いや、旅がもたらしてくれる“癒し”の魅力もお届けしよう。
北海道の自然三昧！
走れど！疲れない私とジムニー？

先月号の話、旅の前半戦で広島から本州最北端の大間崎まで１,６００ｋｍを走り函館に上陸。神威岬・宗谷岬・宗谷丘陵と走り北海道内を１,３００ｋｍ走破し、幌別川の夕日撮影で終了した。後半のスタートは網走市の能取岬（のとろみさき）から。

・・・続く・・・


旅は道づれ・・・同行ツーリング
ランクル７０と霧多布湿原を走る

納沙布岬（本土最東端）で朝日撮影をしていたらカメラを持った若者がふたりいた。福島ナンバーのランクル７０とカメラの組み合わせにつられて声をかけてみたら、ふたりは高校時代の同級生、阿部さんと谷口さんとのこと。これからの予定を聞いてみると釧路湿原に向かうというので、無理やり！！同行させてもうらうことにした。

・・・続く・・・


釧路湿原から襟裳岬へ夜に移動
ただひたすら走るだけ

北海道に入ってずっと天候に恵まれている。釧路湿原の後は襟裳岬の朝日撮影だ。釧路市外のガソリンスタンドで襟裳までの道のりを聞いたらクルマは少なく、夜は鹿が出るとか・・・。

・・・続く・・・


襟裳岬でスケールの大きな朝日撮影
地球岬で天候が悪化し身体も限界か

襟裳岬の駐車場で仮眠を１時間半。とても眠いがなんとして日の出を見てみたくて重い身体にムチ打ってクルマから飛び出した。襟裳岬の展望台から見る景色のスケールのデカさに驚き感動。徐々に顔を覗かせた太陽は襟裳岬を赤く染めて一生忘れられない朝日を見ることができた。

・・・続く・・・


旅先で人情に触れることは最高の幸せ
漁師さんに朝食をご馳走に

人生って面白いもで「たまたま」とか「偶然」ということが追々にして起きる。目覚め後、太陽に導かれ雰囲気のいい漁港にたどり着き、防波堤にカメラを構えていた。すると１隻の漁船が戻ると同時に私に向かって怒鳴った。

・・・続く・・・


旅のしめくくりは露天風呂で癒す
北海道の旅を実感する

恵山岬灯台に着いたのは１３時過ぎで天候は大荒れ。雨交じりの強風。撮影を諦めてゆっくりすることにした。そこで、温泉を探していると海岸に水無海浜露天風呂があった。ひとけがなく入浴は自分だけ。「あ～極楽だ」。大きな腑舟に浸かり太平洋を望む。

・・・続く・・・


水無海浜露天風呂の秘話を聞く
地元の「がもめ昆布」「おとひめ昆布」

入浴後、温泉の管理人に「駐車場をお借りして１泊します」とお願いしたら、「明日にでも時間があったら家においで」と誘われｔいた。

・・・続く・・・


全国撮影旅は北海道で完了
旅の友であり宿であったジムニーに感謝

北海道のオホーツク海側の宗谷岬からウトロまで約３７０ｋｍ続く国道を“オホーツクライン”という。

・・・続く・・・


旅の前半戦はここまで
後半戦は北海道を１７００ｋｍ走る

北海道の自然の中を走りながら、ダイナミックな景色が次々と現れ心ときめく驚きと感動に出会いながら一周（約３０００ｋｍ）した。北海道は広く「北海道らしさ」の連発で「旅人の聖地」として絶対に期待を裏切ることはなかった。この旅が終わると、ジムニーで日本１周し、全国を約６万ｋｍを走破したことになる。ジムニーはＪＡ１１→ＪＡ２２と乗り継いだがそれぞれの特長や短所も身体で体感できた。旅の友ジムニーは軽自動車で小さな四駆だけど、様々な地形も安心して無理なく走ることができた。車内は狭いなりに宿として活躍。私にとってジムニーは旅の良き友。過酷な走行にも耐えて無事故無違反で安全に旅をさせてくれた。ジムニーよありがとう！今回実現した北海道の撮影旅は１０年前に計画した目標の最終段階であり、自分の気持ちにピリオドを打つもので、写真撮影と人生に対する新たなる出発点に立ったことにもなる。
さあ～これからもジムニーで日本３周目に入るぞ！

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無断使用禁止・著作H.Okamura　Logoは使用許可済

http://oka39.net
2002/01/03よりカウト　　

従来通りのベッド長を確保しつつ、荷物の出し入れを車外に出ずに行うために、ベッドの天板を半分にし、運転席の後ろ側のベッドを取り去った。 走行中にう荷物の転落を防ぐため、ベッド後部にパイプを装着。ボデイーとパイプの間にゴムを渡して荷物を縛る。 左右に渡す梁は、運転席側を取り去り、後部は残した。前部は梁の位置を下げ、Ｌ金具で補強。 ゴムを止めるボディー側は、窓の保護棒を利用。廃品利用で２本に増設し、保護効果も高まった。 向かって左下部に救急道具（牽引ロープ、ブースターケーブル、予備燃料等）や食事道具、ランプ類などを収める。 ベッドを組み立てたまま走行できるようになった。この状態で３段の棚が出来たことになり、ベッド上にパソコンや地図、カメラのレンズなどを置いて走行できる。 ベッド上に置いた荷物が走行中に滑って運転側に落ちるのを防ぐため、幅木を装着。些細なことだが、その効果は絶大だった。 太陽が沈むに従って、海面から橋脚が紅く染まる。瀬戸内海の島々が霞み赤と黒のコントラストがなんとも綺麗だ。 松林大利明林道（野村町）。林道はフラットで、路面も走りやすかった。 佐田岬を去る時にふと振り返ると朝靄が海に向かって浮遊していた。 牛ノ峯林道（双海町）：愛媛県、双海町の牛の峯（標高８９６ｍ）と内子町にまたがる林道。行き止まりで、向きを変えた。 佐田岬物産センター「三崎猟師物語り」三崎漁協直営店。アワビ、サザエ、、伊勢海老等が生きたまま販売されている。 サザエのつぼ焼きの横で、伊勢海老を焼いていると、気になってしょうがない。つぼ焼きでは、日本酒と醤油を少しいれる。 刺身にした伊勢海老を味噌汁にした。狸組のツーリングでは伊勢海老をがメニューになったのは始めてだろう。 標高1,485mの天狗峰を最高峰に25kmにわたって広がる、日本三大カルストのひとつ。北には石鎚連峰、南には室戸岬や太平洋を一望できる視界３６０度の見渡す限りの大パノラマ。天狗高原の緑の牧草に白い石灰岩の風景の中で牛がのんびりと草を食べる姿を見ていると・・・。 亀の井（うどん屋）。みんなのリクエスト通り、美味しいうどん屋さんにお連れしました。みんな「しょうゆうどん」を注文し、替え玉を注文していた。 今回のツーリングに参加した広島の仲間、「狸組」の面々。中央の白いジムニーJA11が私・岡村の愛車です。 愛媛県今治市と大島を結ぶしまなみ海道の来島海峡大橋に沈む夕陽。撮影場所は大島の「亀老山」展望台。 本文下の(説明　２）、お読みください。 本文下の(説明　３）、お読みください。 本文下の(説明　４）、お読みください。 本文下の(説明　５）、お読みください。 本文下の（説明　１）をお読みください。 地図を見ているのは、今年高校1年生の我が家の長女、好恵です。娘も、時々私の趣味の写真撮影に付いてきます。 私の愛車、ジムニーJA11の車内灯は、何と運転席側のBピラー上にタバコの半分大のものあひとつついているだけ。これでは、夜の暗がりの中で、地図もまともに見れません。 車線変更ラクラクミラーＭ２Ｖｏｉ　　Ｍ２は、ワイドタイプのミラーとしても使えるし、１／３だけ別角度に向けて、サブミラーとして使うこともできる。左ハンドルの車にも対応できる。 Ｍ２ミラーを裏からみた図。ボールジョイントを使って、サブミラーが自由に動かせるようになっている。詳しくは、ケイズコーポレーションのホームページ「http://keizu-corp.com/pc/」をみて欲しい。 （説明　１） （説明　２） （説明　３） Ｍ２サブミラーを助手席窓に合わせると、左上の図のＣの位置のクルマがこのように見える。 本来、Ｃの位置のクルマは、このように振り返って目視しないと見ることができない。 Ａの位置の車は、Ｍ２サブミラーでは見えないが、Ｂの位置では、とてもよく分かる。ただし実際は、ヘッドレストがもっと大映しになってしまい、ちょっと見づらくなる。 Ｍ２ミラー装着前の状態。ワイド型ミラーをつけていた。左サイドの純正ミラーも、たいした視線移動なしに、フロントウインドゥ越しに見ることのできるもので、気に入っている。 中古のエアコンﾕﾆｯﾄを探していたら、折良く部品取り用のクルマが手に入った。こちらも前部衝突の事故車だったが、運良くエアコンユニットは無事。被害は及んでいなかった。 ●本文の終わりに説明● ジムニーＪＡ１１のエアコンユニット　　これが部品取り車から取り外したエアコンユニット。クーリングファンの下にあるのがコンデンサー。細いフィンと冷媒の通る管からなる構造はラジエターに極似している。実はエバポレーター内部のこれとよく似た構造なのだ。 部品取り車のエアコンユニットの取り外し作業をする私。難しいところはプロに手伝ってもらった。 年式によって構成パーツが異なる　　上が平成４年式、下が平成６年式ジムニーのリキッドタンク部。冷媒も違うが、使用するパーツも微妙に異なっていたため、丸ごと交換することにした。 オゾン層を破壊しない冷媒　　右が古い冷媒。左がオゾン層を破壊しないと言われる新しい冷媒（ＨＦＣ１３４a）。どちらも詰め替え用ガスとして入手できる。内容量は２００ｇ。 エアコンの不調の原因はココ　　この部分、黒く汚れているのがおわかりいただけるだろか。衝突の影響だと思うが、コンデンサー下部が壊れ、パイプから冷媒が漏れていた。 エバポレーターについてホコリ取りは大変だった！ ①エバポレーター上部の樹脂製カバーを外した状態。フィンにホコリが・・・。 ②ホコリを取るのに様々な方法を試したが、結局この方法が有効だった。 ③集めたホコリ。どうです。６３０００ｋｍ走行でこの量。ゾットします。 ④最後に、洗浄液（速乾性タイプ）をシュ～と万遍なく吹きかけて終了。 秘密基地のできるまで①　本邸裏手、ガレージ予定地の整地。経費を浮かせるため、ユンボとダンプを借りて自分で作業した。 秘密基地のできるまで②　道路とツライチになるまで掘り下げた。これは１階のガレージにクルマを入れやすくするための措置。 秘密基地のできるまで③　ガレージの基礎を打ち、木製の柱を組み立てたところ。２階建てで、上下とも各３１㎡の広さにした。 秘密基地のできるまで④　完成！！ガレージにはシャッターを取り付け、外気をシャットアウトできるようにした。２階も窓付きとした。 １階のガレージにはクルマやバイクを収納。胴体部がコンテナになったサンダーバード２号よろしく、キャンプ道具を積んだジムニーが待機している。 秘密基地の司令部となる２階の部屋。サンダ-バードでいうなら「多機能宇宙ステーション」。ネットを通じ、あらゆる情報が入手できる。 壁には、予備の燃料タンクやグリル、ラジエター、エアクリナー等も吊ってある。 ＬＪ２０のウィンカーやライトなど、バラバラにしたパーツを箱に入れて保管している。 スチール棚を３組並べ、ジムニー（ＬＪ２０）の予備エンジン２基、ミッション１基、トランスファー１基などを保管してある。 ２階は、私の「趣味の宝物」がある。回転椅子３６０度回転せば、それらはいつでも手に取ることができる。また、ここは情報を集め、整理し、次の遊びをいかに楽しくするかを作戦する部屋でもある。写真の自転車も、サンダーバードメカのごとくいつでも出動可能なのだ。 岡村博文（広島県）　　四駆とカメラ、ツーリングと温泉、そして旬の海鮮モノが大好きなエリアレポーター。愛車はジムニーＬＪ２０とＪＡ１１。 最初はリアの荷台に蓋がわりの板を渡し、ボディー同色にカラーリングしていた。 荷台に渡す板は収納時のことを考えて板はこのように２枚に分割可能とした。 分割式とした２枚の板は金具で連結するようになっている。 愛犬ログを乗せるスペースを作った。脱落防止の柵は、長男の使っていたベッドの手すりを加工して作った。ログもなかなか気に入ったようで、手すりにアゴを乗せたりしてリラックスしながら乗っている。 １９９９年に行った紀伊半島・十津川ツーリングにて。たぬき組の中には古いジムニーを愛する者が多い。 助手席から荷台にかけてベッド板を設置したが、荷台の上にまたがるバーが曲者だった。このバーのおかげで寝返りがうてず難儀した。 助手席を外した場所には荷台と同じ高さになるように木製フレームを設置し、その上に板を渡した。 助手席後ろに取り付けてあったスペアタイヤは、このように荷台に渡した板の上に固定してみた。 LJ20用オリジナル幌・最新バージョン　　　ＬＪ２０に乗る友人が先に作った幌を参考に、自分のアイデアを盛り込んで設計した最新版のオリジナル幌。幌の取り付けや取り外しの時間が短く、ドアも脱着できる。いろんな状況に対応可能で、個人的にかなり気に入っている。製作は近 ミシンを使って自分で縫った初代幌。堀ドアはボロボロだった純正幌を修理したもの。 幌ドアを取り外せばビキニトップ仕様に・・・　　　新型幌もビキニトップ形状。ドアを取ればかなり爽快だ。 幌側面にも工夫がある・・・　　　幌側面は純正幌骨に結びつける。幌の横幅に余裕があり、雨滴が進入しづらくなった。 透明フィルムの取り付け・・・　　　リアの透明フィルムは、このように紐を使って、純正の幌骨にくくり付けるようになっている。 折り畳めばコンパクト・・・　　　幌も幌ドアも外して折り畳んでしまえばこんなコンパクトになる。収納性は純正の比ではない。 透明ビニールで密閉・・・　　　雨の日、寒い日は透明なビニールシートで後ろ側の空間を遮断する。 これがテント屋に頼んで新たに造り起こしてもらったオリジナル幌。使い勝手は素晴らしくよくなった。 風通しをよくしたい時は、このようにハーフドア仕様になる。 幌と幌ドアの密閉性が向上し、キャビンは雨漏りしなくなった。 幌ドアはこのようにジャンパーを使って開閉するようにした。乗り降りは多少面倒になったが、全体の密閉性が向上した。 トランスファーギヤが折れ、グチャグチャに・・・　　　図はＬＪ２０のトランスファーギヤ。走行中に四輪ロックした事故の後にバラしてみると、ギヤが折れ、ギヤボックス内がグチャグチャになっていた。左図中、グレーに着色してあるのがトランスファー周りで交換した部品。オ 写真はトランスミッションのハウジング。ニコイチでパーツを揃えるなどして整備した。 こちらもトランスミッションのシャフトとギヤ。サードギヤまわりでは、新品の純正部品が入手できないものもあった。 標高５６０ｍの高台にあるタヌキの城（ログハウス）。手作りのため、完成までに７年かかった。 １９９２年に水漏れしていたラジエター本体を修理。１９９３年にはサーモスタットと冷却水まわりのゴムホース、そしてゴムホースを止めるクランプ等を全て交換した。 ＬＪ２０－１型はもともとオリジナルは助手席のヘッドレストがない。これを探し続けていたのだが、偶然にも解体屋でお目当てのシートに出会うことができた。 バネがヘッタっていたので、バラして鉄の板を追加、フレームも塗装した。 前回に引き続き、我が愛車ＬＪ２０の１０年間の足跡をご紹介します。「ｼﾞﾑﾆｰは等身大のオモチャ」とはよく言ったもの。幌の作成に始まって荷台の蓋、愛犬用のスペースまで、クルマを様々にカスタマイズして楽しんでいます。いや～ジムニーってホント、いいですね。 岡村博文（広島県）　　四駆とカメラ、ツーリングと温泉、そして旬の海鮮モノが大好きなエリアレポーター。愛車はジムニーＬＪ２０とＪＡ１１． 写真上段：自作幌＆ハーフドアを装着した愛車で砂浜を駆ける私。若い！写真下段：ハーフドアはビニール製。このように座席側面のバーにスナップボタンで取り付ける。車体にも同じバタンを付け、バタ付きを防止した。 自作の初代ビキニトップ（左）と外注の二代目ビキニットップ（右）　　　左が自作幌（ビキニトップ）。ビニールとナイロン布で３層構造にして、ミシンを使って自分で縫った力作だ。ボロボロの純正ドアは、１回糸を抜いて、同じ穴に糸を通して補修した。 安全のために後付けしたロールバー。助手席に座っているのは１０歳当時の息子・康弘（現１７歳）です。 別表で下記に説明 純正ホックで簡単脱着：自作の幌には純正同様スナップピンを付け、脱着が容易に行えるようにした。ミシン縫いの苦労の跡、見えます？ エンジンも換装した：電装パーツ類も少なく、エンジンの積み下ろしから組み立てまで、さほど困ることはなかった。 ミッションの脱着作業は知人の自動車整備業者のピットを借りて行った。 クラッチ板、クラッチカバー、フライホイール等をバラして具合を確認した。 左が古いクラッチ板。磨耗していたので交換した。右が新品のクラッチ板だ。 ２０年間大切に保存してきたパブリカ　昭和４２年（１９６７年）式トヨタパブリカ・ピックアップＵＰ２０。地元の消防車だったのを手に入れたのは１９８１年。私が売った後に、６月に行われた「名古屋ノスタルジックカーショウ」に出品されていたらしい。 保存状態は良好。リアまでキズひとつない。７９０ｃｃのピックアップで、小型貨物登録だ。 走行距離は１３，９０３ｋｍ。メーターは速度計だけのシンプルなもので、１４０ｋｍ／ｈスケールとなっている。メーターの下の「ならし運転の速度制限」というステッカーが時代を感じさせる。 １９９２年式ＪＡ１１（手前）と１９７２年式ＬＪ２０（奥）。どちらもそれぞれに素晴らしい魅力があって、甲乙付けがたい。 なぜか買ってしまったＳＪ３０（書類付）。でも、この原稿執筆中に新しいご主人様が決まった。 これがＬＪ２０の部品取り車。半分土に還りかけているように見えるが、私には大切な宝の山なのだ。 本文最後に別記あり 「今やカメラとジムニーは私のライフワーク」。と言ったら少し大げさかな。でも、それぞれに思い出深い出会いがあるんです。今回は、私の友人となってくれたカメラ＆ジムニーとの馴れ初めを語ってみようと思います。 エイアレポーターになり、写真を趣味で始めてから揃えたカメラ機材（別に３００mmがあります）。デジカメは撮影の場所と時間をメモするのに使います。 ＜走行時は２段の棚＞上にはカメラ機材とクーラーボックスや着替えなどを載せ、下には非常時の道具とキャンプ用品を載せる。 ＜アイデア窓も用意＞ベッド板の後方部（上）は車の中から下の荷物を取り出す為の窓。右にはベッドの延長板が格納されている。 ＜ベッド最大利用時＞カメラ機材は運転席に載せ、クーラーボックスと衣類を入れたボックスを車外に置けば子供計２人就寝可能。 ベッドの下に収めている工具一式。これに、カメラ機材、キャンプグッズが私の三種の神器。 補助フレームにもひと工夫。はめ込み式でネジを使わず縦・横のズレをしっかり固定できる。 ＜これがひとり旅の時のスタイル＞ひとりで旅行する場合はこのままでもOK。上の写真のアイデア窓を使えば車外へ出ずとも棚下の雨具や長靴が取り出せる。降雨時にも便利志極。 助手席を外さずにベッドを造るために色々考えたが、助手席をフルリクライングさせ、その上にベッド板を置く方法を採った。 倒した助手席の上にベッド延長用の骨組みを組む。この骨組みはスライドで収納可能。下に伸びる脚もすぐに分解可能だ。 ＜コンパネを使ってキャンピングベッドを自作＞ジムニーをカメラ機材、車の工具、キャンプ用品一式を載せる「移動の宿」にしたい。というわけで、棚兼キャンピングベッドを自作した。設計から完成まで１日。材消費は５０００円だった。