峠と旅　サラリーマン野宿旅　一緒に走りませんか　蓑上誠一　お邪魔ツーリング

No２５.　２００５年１月号

２００４年１１月2６日発売
　
一緒に走りませんか？

第３弾　お邪魔ツーリング

■　こよなく愛す「峠と旅」　■

　　第３弾
　　　一緒に走りませんか？
　　　　　　お邪魔ツーリング

　こよなく愛す「峠と旅」

今回、一緒にツーリングしていただたいたのは、「サラリーマン野宿旅の著者であり、峠にこだわって旅を続けている蓑上誠一さん。歴史と文化を感じさせる峠を走り、その魅力をたっぷりと語っていただいた。

会社の休暇を使って日本中の「峠」を旅している人がいる。
「峠」には、どんな魅力があるのだろうか？
「峠」には、歴史があり文化もあるという。
「旅」の面白さは何だろう。
やはり、逢って聞いてみるしかない。。

	出版本のペーネームを持つ人物サラリーマンでありながら旅をする　突然の取材の申し入れに心良く応じて下さったのは東京都に住む、蓑上誠一※１（ペンネーム：みのうえせいいち）さんである。彼のホームページの大人気サイト「峠と旅」※２とは、４年前から相互リンクを貼らせてもらっている。　通勤で同じ道を通い、工業用の生産機器を設計するサラリーマン。３０代で車の免許を取って、原付バイクから２５０ｃｃバイクに乗り、ジムニーJA11、現在はトヨタのキャミ（四駆車）に乗り継いで、自己を見出す旅をしている。日本全国を野宿しながら旅した距離は２４万ｋｍ。サラリーマンが休暇を利用して、日本の峠を見て廻りながら野宿旅をする。そこには、どんな「こだわり」がり「峠」にはどんな魅力があるのだろう。旅＆峠の魅力！峠を越える野宿旅　蓑上さんは毎日の車通勤にも、ふっと、旅人に変身したくてしょうがなくなる時もあるそうだ。旅をしたものでしか解らない、ある種の「充実感」や「旅の面白さ」を語ってくださった。　十数年にわたる旅の経験から、車を使う野宿旅のパターンが出来上がったという。車は旅の足であり道具に過ぎない。また、自由気ままな所で宿泊できるのは、宿を予約しないで済む野宿（テント・車泊）である・・・と考えるようになったそうだ。　旅で走った証として記憶に留めるために「峠」に興味を持ち、峠について研究してみると、峠は「景観」「文化」「地域」「交通」「植生」「分水嶺」などの境となり、学術的に見ると大変面白い所であるということに気づいたという。私も旅する者であるが、いつも何気なく越える峠は数多い。今回の同行ツーリングで、「峠」の越え方について、「正しい？峠越え・・・」を教わったのである。ただ越える峠は－ただの道なり峠は時代と共に変化するのだ　蓑上さんのお住まいはは東京都で、私は広島県。というわけで、距離的に真ん中の滋賀県の琵琶湖で合流した。コースとスケジュールは蓑上さんに設定してもらった。すでに自分の行きたい場所をピックアップしてあり、ものの５分足らずで決定した。走る数本の林道と峠の中から、「国見峠」と「ホハレ峠」に決めた。　国見峠※３は日本百名山の「伊吹山」の北に位置する。この峠道は近江と美濃を結ぶ歴史の道である。塩と絹の道として村人の往来した暮らしの道であり、明治、大正時代には伊吹の野麦峠とも言われた。宮本武蔵が駆け抜けた峠、さざれ石の伝説もあるそうだ。　この近江と美濃の国境に、蓑上さんは歴史と文化を感じるという。氏は２００１年にも、この国見峠に来たそうだ。その当時には、「林道はダートで心地良い峠」だったという。この３年足らずで全舗装になったというから、時代の進化を痛感させられる。変化いてしまった峠を見つめる蓑上さんの後ろ姿に、何か寂しさを感じた。　それでも、峠にこだわる蓑上さは、峠に入る林道で、「昔の峠道に行ってみたい」と言い出し、下板波川ぞいに入ってみた。当然のこと、人も通らず、道も荒れ放題で、途中では、川の中を走る。　行き止りの道と分かって入ったのだが、結局、最後は倒木でいく手を遮られた。この時の、蓑上さんは「もっと先が見た～い」とばかりの顔になっていた。
国見峠の境。昔の人も峠に辿り付くとそこでひと休みするのは今も同じなのだ。ここで、車を停めて昼食にした。
峠には仏像や石碑があり、「境」を意味する場所でもある。心を新たに旅への安全などを祈るのだ。

現代でも歴史を感じる「ホハレ峠」
９年越しのお地蔵さんを見つける

　「ホハレ峠」※４では、古代から続く峠の歴史※５の一部を見ることができた。地元での呼び名「旧ホハレ峠」は坂内村川上地区と旧徳山村門入地区を結ぶ里道である。川上地区から２㎞くらいは川上浅又川に沿って緩やかで、そこから約400ｍの高さを一気に登り、峠越えると谷に沿って５㎞ほどの緩やかな下りとなる。現在、川上地区側は所々が崩れ、門入地区側は雑木に覆われ通行が困難であると聞いている。

　蓑上さんは９年前にも、「旧ホハレ峠」に来たそうだが、その後、インターネットで「峠のお地蔵さん」があることを知ったという。今回はどうしてもそのお地蔵さんを見つけたいとのことであった。別にお地蔵さんが珍しい訳ではなく、そこにある物を自分が見ていない悔しさがあるのだろう。峠は、誰もが道中の安全を祈り、伝説が残るような神秘性もあり、何かしらロマンが感じられるのだ。今は人が通らないが、昔には人が通っていた証としてお地蔵さんがあるのは、心を動かされる。

　最後の登りで、写真撮影をしていたら、峠からライダーが降りて来た。その方は大阪府豊中市在住の田井中康伯さん。当然、お地蔵さんのことを聞くと、探したが見つけることができなかったという。それも、２年越しの探索らしい。ある程度の道の情報を仕入た。ふたりで探そうと決めた。

　登り詰めた所で折り返しの坂道にアッタク、キャミは何度となくハンドルを切り返す。そこからは、草の中を恐る恐る走り広場に出る。ここが峠かと思うと、その先には左側は崖で側路が見えないし、人間の背を越える草木が茂っている。２台で入るのは無謀な突入となるので、キャミを広場で待機させ、私のジムニーが先に行けるとこまで行く。３００ｍほどの所で左の崖がなくなり、右になだらかな勾配の傾斜。何となく、峠っぽい。車の向きを変えるほどの広さがあるので、無線で蓑上さんを呼ぶ。再び、先へ進むためにジムニーに乗ろうとした瞬間、振り向いた所に「お地蔵さん」を発見。それを見たふたりは大喜びではしゃいだ。

　蓑上さんが９年越しの峠にお地蔵さんを見つけたのは、峠に来たという証であり、達成感に喜んだ。もちろん、お地蔵さんに手を合わせて旅の安全を祈った。そこから先は、歩いて行ったが、車での進入は無理と諦めた。

旧ホハレ峠にて。今では越えることあできない峠なのに今もなお林道としての道しるべの標識は立っている。

ホハレ峠より下りて来たライダーの田井中さん。探していたお地蔵さんは見つからなかったと残念がっていた。

峠の頂上より５０ｍ手前地点。本当に道幅が狭く、崖の渕が見えづらい。単独の探索は危険だと思います。

９年越しで探していたホハレ峠の「お地蔵さん」。川上地区からでは、峠の左側の地上高１ｍ当たりにあります。

国道３０３号線。滋賀県木之本から岐阜県坂内村への「八草トンネル」。これが現在の峠越えとなってしまった。

過去から現代を見つめる旅でもある
峠を探す旅はこれからも続く

　その夜のキャンプ地は、ホハレ峠から２ｋｍほど戻った所で少し広い渓谷の広場にした。蓑上さんのひとり旅の経験上、原則として明るい間にキャンプ地を探し、テントを張るのが安全に野宿をするコツだそうだ。旅をする中で、熊にも出会い、暗闇にひとりでテントを張る強心者が言うのだから間違いない。もちろん、人工的な照明はまったくなく、半月くらいの月明かりで、夜を楽しんだ。

　午後６時頃から、就寝した午後１１時まで、「旅」「峠」「林道」「仕事」「夢」などを語った。しかし、蓑上さんは、まったく酒が飲めない。私ひとりが、気持ち良く酔うのに蓑上さんが付き合って話をして下さった。

　逢う前から聞きたいことがあった。新車から乗り潰した、ジムニーの走行距離は１４万ｋｍ。それなのに次に選んだ車がトヨタ・キャミになったのは何故なのか？峠までの林道走行を考えると、四輪駆動であり車高が高く、車幅が狭いことを条件から外すことができなかったという。再度、ジムニーも考えたが、家庭環境のことや、短期間の休暇で遠くまで行くことが増え、少しでも楽に走りたいということで排気量が大きいキャミに決めたそうだ。

　もうひとつ質問。何を求めて峠に向かうのすか？
峠を越えるのは、山の頂上を目指すのと同じで天辺が見てみたいのと、その境の反対側には何かしら趣きを変えるモノがあり、それが何かを確かめたい・・・という欲求から。単に越えてみたいだけでもあるそうだ。

　蓑上さんは、「遊びは貯めておくべき」との考え方をお持ちだ。現在、峠を旅して写真を沢山残し、歳を取ったら、その膨大な写真の整理をしたい。
そして、その峠や旅の面白さを書き残していきたいという。

「八草トンネル」の前を横切る旧道で、その昔の国道。現在では、「日の裏林道」の名で、かなり険しい峠越えだそうだ。

※本に掲載されてから解ったのですが、「日の裏林道」は、旧国道３０３号線の峠付近から続く林道だそうです。2004/12/8

これが、「日の裏林道」であるが、今年の台風でかなりの崖崩れで道を遮られた。

※この「日の裏林道」というのも間違いで、旧国道３０３号線です。また、11月下旬には通れると情報を頂きました。
２００４／１２／８

ふたりは旅をして友達になった
旅から峠の面白さを教わった

　今回の旅で、峠越えをするのにキャミで大丈夫だろうか？と心配していた。しかし、ホハレ峠に同行しみて、ジムニーJA11に劣らない機動力を見せた。お互いのボディーには無数の擦り傷が付くほど草木の中を走り、狭いダートを走るキャミは想像以上に小回りがきいたのには驚いた。旅の足にキャミは十分だ。

　蓑上さんは、旅をするにあたって、ひとつのことにこだわるには、何かを諦めたり、余儀なく変更することも大切であるという。今でも遊び心は二十歳代の気分であっても体が重い。それでも面白いことは辞められない。私も同感だ。今は思ったままに行動し、知識や経験を蓄える時期で、体を動かして体験することが大切なのだ。

　今回ふたりで、林道と峠を走破したのは１泊２日で約１６０ｋｍ。お互いに気を遣うことなく、楽しい旅だった。山の中を峠の面白さを聞きながら越えると、そこに何かしら歴史を感じるようになった。蓑上さんから、ほんの少し峠越えの面白さを教わったようだ。

　最後に、買い込んでいた食糧を出し合い、食べながらがこう言った。
「逢ってから、１円もお金を使わなかったね」と・・・笑いながら、野宿旅は終わった。

　実際に逢うまで、数度のメール交換をしただけで、電話でも打ち合わせしないで、いきなり野宿旅ができるのは、ふたりとも「ひとり旅」を経験していたからだろう。お互い帰路に着き、私の走った全走行距離は１，０００ｋｍを越えていた。


「サラリーマンと野宿旅」の本について生きていく為には、働かなければいけない。日本では大多数が会社勤め（サラリーマン）で収入を得るしかない。そんなサラリーマンが「旅」をしようと決めたら妨げになるものがある。しかし、何度もやっていると、誰でもできることが解った。私が「旅」をした経験を教えよう。
	●旅のきっかけ● オートバイにキャンプ道具を積み、野宿をしながら林道などを走りつないで日本中を回っている人種があることを知った。野宿ライダーである。本や雑誌でその生体が徐々に分かるにつけ、非常に興味を感じた。別に観光地巡りをするでもなく、はっきりした目的地があるでもなく、へんぴな所を好んで走り、人気の無い所で野宿をする。こんな旅もあるんだなと思うと同時に、なぜかしら心が引かれた。誰も来ない『峠』に立って荒涼とした景色を眺めていると、背筋に寂莫とした感じを受けます。山深い林道脇で『野宿』した夜は、怖いくらいの孤独感に包まれます。そんなのがどうも性に合っているのです。 ●３大連休● 日本のサラリーマンに毎年保証されている長期の休みとなると、結局のところ５月初旬のゴールデンウィークと８月お盆前後の夏休み、年末年始の冬休みの３つが相場である。この３大連休に心血を注ぐことになる。どれも５日程度からそれ以上の連続休暇としている会社が多い。それら会社が決めた休みに有給休暇を１日でも付け足す事ができれば幸せ者である。 ●休暇が肝心● 旅をするのに一番重要なのは何か。それは利用する交通機関、乗る車や使う道具、旅の目的地や経路などではない。会社の休みが取れるかどうか、休みが取れなければ何も始まらないのだ。また如何にいい時期に休みが取れるかで旅が大きく左右される。紅葉が見たくても夏休みや冬休みを使って見に行くわけには行かない。サラリーマンなら、週末の土日２日間の休みや、土日に祝日がくっついたり有給休暇を１日つけたりした３日間程度の休みなら取れるが、充実した旅をするには不足。どうしても１週間以上の休みが欲しくなる。例えば有給休暇を月曜から金曜まで連続５日間取り、その前後の土日を合わせれば合計９日間の休みになる。大抵の方は有給休暇は沢山残っている。５日間ぐらいは十分あるだろう。人によっては繰り越しできずに、毎年切り捨てられてしまうほど持っている人もいる。机上の計算では２＋５＋２は９である事が十分成り立つのが分かってはいる。しかし実行できる日本のサラリーマンが存在するだろうか。連続５日の休暇届けを会社の上司に出せるる勇気はない。そんな事をする者はサラリーマン失格である。失格以前にサラリーマンを続けさせてはもらえない。

「旅好き、四駆乗りクラブと一緒に林道ツーリング」

私を誘ってください！

本気で遊んでいる人たちに逢ってみると、生きている幸せを感じる。こんな面白い人生をもっと知りたい。趣味の中で四駆を道具として遊んでいる方、私にもこっそり教えて！

自己紹介のホームページ
My Maniac Homepege http://www.fuchu.or.jp/~okaura

お誘いメールアドレス（携帯電話からでもOKです）
電子メール　ｍagazin@oka39.com