四駆　自転車　スズキジムニーＪＡ１１・写真撮影・マガジンの取材車・電脳ジムニー・パソコン・GPS・アトラス

No１１.　２００３年１月号

２００２年１２月2６日発売

■四駆と自転車の素晴らしい関係

今回は、ジムニーにサイクルキャリアを載せ、息子と一緒に「中国サイクルグランプリ２００２」という自転車ロードレースへと繰り出してみた。
参加者の中には四駆乗りも多く、情報交換することで会話の輪が広がり、面白く有意義な週末を過ごすことができた。やっぱり、四駆は趣味のクルマ。
夢のあるクルマだね！

（本文）
狸腹の私も昔はサイクリスト
自転車運搬用JA11は活躍

　高校時代から、私の趣味はサイクリング。３０年前からの筋金入りのサイクリストだった。でも７年前、地元のレースを最後にサドルから降り今はもっぱらクルマを趣味にしている。
　
　しかし、小学３年の頃から私のジムニーLJ20の助手席を専用席にして育ってきた息子が高校３年になり、ロードレーサーに乗るようになった。最近、それを載せて移動する足として、ジムニーが活躍する機会が増えてきた。

　息子康弘は、中学から続けていた野球部の練習が高３の夏に終わると同時に自転車に乗り出した。野球部で鍛えた体がムズムズするのだろう。休日には標高５００ｍの山へアッタクしたり、夏休みには近所を３０～５０Kｍほど走ったりと、結構アクティブに乗り回していて、その関係で、息子も、兄の所属する自転車チーム「ケンズ」の走行会などへ誘われるようになった。

日本海から自宅へアタック
私とJA11は運搬役と追っかけ役

　そんな折り、黙々と走り込んでいた息子が「遠くへ行きたい」と言い出した。日本海に「タッチ」して、自転車で走って帰ってきたいと言うのだ。いきなりの事で、準備はロクに出来ない。私は屋根上固定のサイクルキャリアを持っているが、現在は、写真撮影用キャリア（２００２年７月号で紹介）が陣取っている状態。付け替えは面倒なので断念。自転車の前後輪を外して、ジムニーの後部荷台に載せることにした。

　夕方に広島の自宅を出て、島根県大田市の港でテントを張り野宿。翌朝、海岸線の近くに車を移動させ、自転車を組み、計画通り海に「タッチ」した康弘は、意気揚々とスタートした。

温泉でゆっくり・・・の考えが
甘かったことに気が付いた

　自転車もジムニーも帰り道は同じだが、基本的には手助け無用の別行動。私は島根県・三瓶山の近くの温泉に浸かろうとしたのだが、１時間もしないうちに「三瓶山を下るヨ！」という元気な声が携帯に入って来た。

　私はまさに温泉の前！に居たのだが、予想もしない早さに驚き、急遽、息子を追うこととなった。自転車では、登りはきつく、スピードが出ないが、平坦地では、平均速度３０Km弱。下りともなると７０Kmを越えることもある。さすがに野球で鍛えた体だ、速い。追いついたのは三瓶山を下った自販機の前。彼は休憩していた。

　この時点から、カメラで息子を追っかけながらの走行。結局、１４５ｋｍを、走行時間５時間１５分で帰った。私は所々で、レンズの中に成長した息子を見て、「いつの間にこんなに大きく逞しくｊなったのだ・・・。」と驚いた。

息子が力試しでロードレース参戦
応援するほうもかなり楽しい

　実は、１０月２０日に広島空港の自転車コースで「中国サイクルグランプリ２００２」大会があり、息子が出るように申し込みをしていた。私も、このレースには、８年前に参加したことがある。

　今回はチーム・ケンズのメンバー１２名が参加し、私はチームの専属カメラマンとして応援することになった。もちろん、JA11のルーフキャリアはサイクル用に付け替え、自転車を３台載せられるようにした。

ファインダー越しに見る選手は
皆、スーパーマンに見えた

　競技は、幾つかクラス分けがなされ、息子は約１００名が出場する「ノービスクラス」からのトライとなる。約１２ｋｍを２周するコースで、結果は４７位だった。昔に比べるとレベルもかなりアップしていて、クラスのトップは平均速度は３５ｋｍ以上、息子も平均速度３１ｋｍで走りきっていた。狸腹の私が走ると、スタートから１５ｋｍポイント付近で息子に追い抜かれる計算になる。もう一度、走りたいとも思う反面、もう無理かな～と諦める気持ちの方が強くなってしまう。やっぱり歳のせいかな？

ロードレーサーのトランポに
四駆を使うユーザーも多かった

　この大会には、四国、九州、遠くは福井県から総勢４００名が参加する。駐車場に止まっているクルマの中に４×４も何台かあった。その中に、大阪ナンバーのパジェロで、ＯＦＲＯＡＤＸＰＲＥＳＳのスッテカーを貼っているクルマを見つけたので声をかけてみた。オーナーは大阪府枚方市の植本輝彦氏。以前はキャリアに自転車を載せていろんな大会に参加していたが、ある所でキャリア上の自転車をブツケて壊して以来、車内に積むようになったらしい。

　昔はキャリアに自転車を載せるのは、「私はサイクリスト」だというジンボル的なものだった。しかし、現在では、車内に自転車を収納する人が増えている。植本氏の自転車収納を見せてもらったが、タイヤを外し、フレームを逆さまにして、タイヤのチューブでヒョイット止めるだけ、ほんの１～２分ほどで荷台に収まった。なるほど、風雨にさらされることなく、収納も簡単となれば、車の中に収納する方法もいいもんだ。私はサイクルキャリアを使って車外に固定するのが当たり前、と思っていたが、現在は、車内に積載するスタイルが流行らしい。

　とすれば、島根から自宅まで走った時に、自転車をジムニーの中に分解して載せた方法も決して間違いではなかったのだ。これが、パジェロともなると、さらにスペースに余裕があり、ちょっと羨ましかった。ミドルサイズ４×４ならではのスペースを活かした利用法だ。

　そんなわけで今回は、クルマの「改造」ではなく、「使い方」を採り上げてみた。それも、最近紙面によく登場する「釣り人」だけでなく、「サイクリスト」の中にも、クロカン４×４を愛している人がいるんですヨ、というレポートだ。もちろん、私が乗るような「ロードレーサー」ではなく、山を走る「マウンテンバイク」を興味とする人々の間では、もっと四駆好きな人が多いんだろうな。四駆はやっぱり、便利ですよね！


	（説明－①）植本輝彦氏（大阪・３７歳）自転車の大会は年間で２３～２５レースに参加するという。今回もノービスクラスで２５位と好成績だった。平成２年式パジェロの走行距離は１３万３千ｋｍ。購入時は、よく林道に走りに行っていたという。現在は自転車のトランスポーターだ。。

	（説明－②）奥本寿彦氏（広島県・４４歳） ’８８式ランクル７４の走行距離は２７万ｋｍ。３０万ｋｍまで頑張って乗りたいと言っていた。奥本さんもランクルに自転車をそのまま積み込む方法。奥さんに、「軽四（ジムニー）では無理無よね～え」と言われた。仲の良い夫婦で奥さんはいつも応援しているという。年間２０レースに出場。九州など遠い所に行く時はレース会場で、テント泊をすることもあるそうだ。

	（説明－③）協力：ＣＹＣＬＥ　ＨＯＵＳＥ　“Ｋｅｎ’ｓ” 〒７２０－００６７広島県福山市西町1-9-28（TEL084-922-2082) 代表は横井さん。チーム・ケンズの登録者は３０名で、参戦する大会は、年間２０レース。練習は毎週の日曜日に走り、月１回は１００～１５０ｋｍなどの走行会もする。

	（説明－④）サイクリングは三度のメシより好きだった自転車は旅の足として使っていたけど、２６年前、学生時代にロードレーサーを入手したのがキッカケになってレースに出るようになった。地元のレースはもちろん、一番遠くでは伊豆の修善寺で行われたレースに２年連続で広島から出場したよ。東京から広島の自宅まで、約９００ｋｍを７０時間で走破したこともあったっけ。最近では、腹も出て（狸腹）しまい、ママチャリに乗るのが関の山。ましてや、登り坂になると、歩く始末。車という楽なものに乗り始めると、サドルから遠のいてしまうのも自然の摂理かな・・・。

http://oka39.net
2002/01/03よりカウト　